11月，德国的新能源汽车份额为22.8%，同比下降25.7%。BEV的销售额同比下降，尽管基线上升，而PHEV的销售额增长了14%。11月的汽车总量为244,544辆，同比大致持平。11月最畅销的BEV又是Skoda Enyaq，连续第三个月。
11月的销量，德国电动汽车的总份额为22.8%，纯电动汽车（BEV）的份额为14.4%，插电混合动力车（PHEV）的份额为8.4%。去年同期，这些数据是25.7%、18.3%的BEV和7.4%的PHEV相比。
由于从2024年1月1日起BEV购买激励措施迫在眉睫的计划减少之前，BEV销售的同比基线（2023年11月）高于平时。正如我们现在所知，实际上，激励措施不仅仅是从1月1日开始减少的，而是在2023年12月中旬在没有任何通知的情况下被草率地取消。基线向前拉动使年同比比较看起来特别疲软。
尽管如此——即使抛开同比比较——随着年底的临近，BEV的销售和市场份额通常会略有增加，因为制造商希望在12月底的最后期限之前改善车队平均车辆排放量。然而，今年没有收紧排放要求——如果有的话，他们有动力减缓新的BEV交付，并将其拖到2025年，那时更严格的排放规则确实生效。
与此同时，需求方仍然受到疲软的消费经济的沉重负担，与其他动力总成相比，BEV的价格仍然过高。更严格的2025年排放规则是欧洲传统品牌现在才开始推出简单、更实惠的BEV的主要原因，并计划在未来几个月内增加产量，以改善2025年的BEV销售。这个时机不是巧合。
从好的方面来说，由于新一代车型现在通常拥有超过50英里的全电动续航里程，PHEV的销量同比大幅增加。随着HEV销售的增长，燃油车的份额同比下降（尽管低于BEV份额）。
柴油销量缓慢但稳步下降，11月份他们的份额达到14.9%，高于同比16.1%。
最畅销的BEV
斯柯达Enyaq连续第三个月在BEV车型排名中排名第一，11月有3066辆。
第二名是大众ID.7，有2,613辆，大众ID.4/ID.5排名第三，有2,394辆。
随着Cupra Born排名第4，11月是大众集团在国内市场的又一好成绩，也是10月份罕见地重复了前4名（拥有相同的4款车型）的主导地位。
大众集团在今年4月只抢到过一次前4名。通常，特斯拉Model Y在前3名的某个地方出现，但在11月排名第5。
总体前20名没有看到任何巨大的惊喜，几乎所有车型都接近最近的平均销量，前20名的唯一新车型是奥迪Q6和保时捷Macan（两者都是预期的）。
10月的BEV车型新进口——起亚EV3、福特卡普里、雪铁龙e-C3和沃尔沃EX90——在11月都进一步增长，起亚和福特最强，分别排在第30位和第51位。
更多的BEV模型在11月到货。销量最高的车型——103辆——是新的Leapmotor T03，这是一款小巧实惠的掀背车，由于Stellantis和中国电动汽车初创公司Leapmotor（成立于2015年）的合作，它终于抵达了欧洲。它在德国的价格从18,900欧元起，配有37.3千瓦时（毛量）的电池。
Leapmotor并没有止步于此，该品牌还推出了C10，一款中型SUV（4,739毫米），销售了9辆。C10的66千瓦时（可用）电池变体的价格从36,400欧元起。
新的斯柯达Elroq也在11月推出，销售了46台。Elroq本质上是Enyaq的缩短版，长度为4,488毫米，而Enyaq的长度为4,648毫米。它有相同的轴距，共享相同的车门、前翼和大部分内饰，但后部被缩短了，悬垂更少。斯柯达Elroq的52千瓦时（可用）变体在德国的入门价格为33,900欧元。
最后，比亚迪Sealion SUV也在11月推出，有50辆。Sealion是比亚迪新款中大型SUV轿跑車，长度为4830毫米。有关比亚迪海豹突击案的概述，请参阅最近的挪威报告。Sealion在德国的价格从47,990欧元起，适用于明确的“入门”91.3千瓦时变体。
我们将密切关注这些新来者，看看他们在未来几个月内会如何。
现在让我们来检查3个月的排名：
得益于几个月的强劲时间，大众集团品牌现在占据了前3名，与11月月月度排名相同的三款车型——斯柯达Enyaq、大众ID.7和大众ID.4/ID.5。
除了两名新车型进一步取得的进步外，前20名的其他地方没有大惊喜。保时捷Macan在市场上的短暂时间内大受欢迎，仅在销售4个月后就攀升至第16位。考虑到价格高，以及非常相似（也令人印象深刻）的奥迪Q6 e-tron以更低的价格提供，这尤其令人印象深刻。
更远的时间，福特探险家在仅4个月的批量销售后，排名第19位，也做得很好。让我们看看这两个新车型在中期内是否仍然是前20名的固定成员。
让我们简单检查一下制造业集团的排名：
大众集团的强劲国内领先优势显而易见，在过去3个月中，销量接近45,000辆，占德国整体BEV市场的42.8%，令人印象深刻。与前3个月（6月至8月）33.9%的份额相比，这是一个很大的进步。
自8月以来，前6名的总排名没有变化，但与3个月前相比，份额都有增长。排名第二的宝马增加了1.5%的份额，达到15.2%，而排名第三的梅赛德斯获得了2.3%的份额增长，达到12.3%。特斯拉、现代汽车集团和Stelantis都损失了几%的市场份额，尽管保持了相对排名。
