今天，比亚迪联手华为官宣了。
还记得合作的消息当初刚传出时，很多人都不看好。
两个月前，余承东对于比亚迪更是“明褒暗贬”。
“全世界第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，华为不善于卷超低价格……”
随后，比亚迪直接回击“只要有一个好的技术、通过一个好的价格，消费者就是最大的受益方”。
还特别“点名”指出——“华为过去一两年也进行了两次降价，这也是卷价格的行为”。
彼时，余承东简单的几句话，将比亚迪推向“卷价格”的风口浪尖。
后续更是让一众媒体大咖和吃瓜群众不停争论。
没想到，争了半天，比亚迪和华为却在台面下“握手言和”了。
这才是最真实的商场，没有永远的敌人，只有永恒的利益。
不过，大家有没有发现，今天的签约仪式上，余承东并没有出席。
看来，比亚迪跟华为的这次合作，多少还是有些“特殊”。
既不是HI模式，也不是华为智选（鸿蒙智行）模式。
如果要说，这可能是一种更为灵活的“领域级”合作。
某种程度上，比亚迪选择尝试与华为合作，也是在探索一种新的可能性。
但是要说在汽车领域深度“绑定合作”，可能性倒是不大。
毕竟，比亚迪可是要冲向世界的。
目前，华为的技术还面临着海外的封杀。
如果比亚迪“重仓”华为，就意味着要放弃欧美市场。
对于志在全球的比亚迪而言，得不偿失。
其次，从比亚迪和华为的产品策略来看，也是有明显分歧的。
从鸿蒙智行的旗下产品来看，都是选择通过给产品增加配置、增加“价值”。
而比亚迪的策略，则是适度精简配置、降低门槛，提升规模。
两者有明显不同。
此次两者的合作，也仅限于智驾领域。
此前，比亚迪确实是低估了智驾的发展速度，现阶段还没有一款实用化的智驾方案。
后续，假如比亚迪智驾的速度跟了上来，又势必会和华为的智驾技术产生竞争。
由此看来，和华为合作，更可能是一个“过渡方案”，并非最终出路。
比亚迪和华为，可能算是“同床异梦”了。
