今天，周榜按时来了。
前十玩家名单未变，但座次的更迭却出乎意料。
小米在上周的巅峰产量之后，又“滑回”之前的此前水平。
早在7月初，小米官方就预告，近期将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。
现在，产量拉不拉得上来不知道。
但是，小米的声量依旧不小。
先是SU8一系列传闻，后是雷总这周又要“年度演讲”了。
甚至，还特别对外强调是“造车的艰苦历程”。
看来，这“热搜”是不准备停了。
对此，智哥不太理解。
从“各方信息”和小米的官方口吻来看，订单今年或许是交不完了。
现在最重要的事，是应该低调“提产能”才对，避免产品的负面舆情。
然而，小米的动作却没停过。
这次，也再度来跟其他车企“抢热搜”。
这是有何意图？
智哥只能理解为，这波是为了再刷热度，拿多一笔订单。
难道，小米还有办法进一步提产？
如果不是，是不是如外界传言的“跑单”太多了？
毕竟，小米最近才拿了造车资质，应该全力投注供应链才对。
像之前特斯拉爆单，马斯克天天睡工厂，什么一度连“推特”都戒了。
对于现在的小米而言，没什么会比消化订单更重要。
所以，小米“抢热搜”的动作，颇有些让人疑惑。
如果不是“跑单”太多，智哥只能理解为维持小米的品牌势能了。
又或者，这次雷总的演讲再预告一波新车，保持品牌的热度？
然后再像SU7一样，一点一点信息放出来。
拉长宣传时间线，热度也就保住了。
说真的，小米SU7还能爆多久呢？
毕竟，中国车市这么卷，很难有一款车型能长时间抵住友商的火力而居于销量榜前列。
而一个品牌，靠一款车型单打独斗一定是不长久的。
对小米来说，为了保证SU7的热度，一定是需要品牌的第二、甚至第三款车协同作战。
小米第一辆车幸运地切中用户心智，用强大的营销力绑住了一大帮逃不掉的订单。
某种程度来说，小米SU7的第一阶段是极为成功的。
但无论如何，一款车不可能永远火爆，也不可能一直靠“热搜”活着。
更何况，这台车也不是十分完美的。
保险公司数据统计，在小米SU7第一个月交付的超8000辆新车中，出险次数超过了1000次，这个比例相当之大。
我们不能说小米SU7存在质量问题，因为出险的原因各种各样。
其中大部分，也可能因为车主的操作不当，或者被宣传冲昏了头脑。
基于此，品牌热度还是需要靠不停迭代的技术和产品力来维持，而不能一昧的靠“热搜”。
在同质化严重的赛道中找到独特竞争力，并依靠独特性生存下去，是新能源行业未来的发展趋势。
即便背靠小米，小米汽车也好好需要思考下自身“活下去”的独特优势了。
