前两天，特斯拉突然被福建政府“撤出”采购名单，闹得沸沸扬扬。
这事，今天也有了回应。
工作人员表示，该产品被暂时移除是因为特斯拉方面提供的资料不齐全。
后续会根据特斯拉提供的材料情况，决定是否会入选采购代购名单。
看得出来，特斯拉“入编”这事，关注度相当高。
从今年马斯克访华之后，就陆续传出特斯拉被纳入各地政府采购名单的消息。
上海、江苏、云南、吉林...
还有，就是最近的福建。
对于这事，舆论一直以来都是两极分化。
支持的人，说是可以彰显对外资企业一视同仁的态度。
反对的人，说政府用车得国产车，更安全。
到底哪种说法对呢，很难评，也很容易招黑。
我的观点是，支持。
首先，特斯拉不是一家普通的车企。
某种意义来说，他是中美关系的一个稳定器，同时也吃尽了中美关系的红利。
就像很多人说的，对特斯拉的态度，代表着我们对全球外资的一种态度。
而现在我们的原则还是要吸引外资，想吸引外资就还是要一视同仁。
国产、外资，是相辅相成，相互竞争的，只有兼容并蓄，才能共同成长，实现中国利益的最大化。
引入外资与支持国产车，并非势不两立，而是可以共存共赢的。
同时，这样也可以刺激一下“国产车”。
还有另一个疑问，特斯拉到底算不算“国产车”？
从品牌来说，肯定不算。
但要从零件组成来说，肯定算。
特斯拉的国产率约为95%，比亚迪的国产率约为90%。
理想、蔚来等其他本土车企的国产率，都低于特斯拉。
另外，特斯拉还要在中国实现100%国产化，目前国产化率是95%。
到2029年，特斯拉要实现100%纯中国生产。
零部件95%是中国造，数据中心由中国监控，不得流出，FSD自动驾驶也被批准落户。
某种程度上，政企单位采购特斯拉，算不算支持国产新能源产业链呢？
最后，入了政府采购目录，也不一定会选特斯拉。
毕竟，各地方政府，都有着背靠本土的汽车集团。
相较而言，特斯拉“考编”成功率不算高。
在这样的条件下，国产车竞争不过，也只能怒骂一句“无能”了。
