这两天，某“数码汽车品牌”出名了。
这个关键词的起源，来自于某博一则新闻。
“某汽车品牌在企业财报节点策划热点话题，并违规采买外部冲榜服务，由营销公司通过机器刷量形式，短期内发布同质化内容违规冲榜”。
随后，一些网友提出另一个“传闻”，表示这是“数码汽车品牌”。
一看到这个“数码汽车品牌”，大家第一想到，自然而然就是小米。
不过，随后也跳出一大批博主直接反驳，表示“数码”两字就是为了引导大家。
让大家以为，这是小米所为。
也有博主表示，“数码汽车品牌”这个方向不对，爆料称是造车新势力。
然后，某博上一场舆论的大乱战就开始了。
大家纷纷猜测，这个“幕后黑手”到底是谁。
有网友觉得是阿维塔、智己，也有网友根据处理公示，猜测是前段时间发布过财报的蔚小理、零跑、极氪等等。
嫌疑，也开始从“小米”身上，转向了其他车企。
那这个“黑手”，到底是谁呢？
智哥想来，除了官方，恐怕都不会有人知道了。
这件事，也大概率就这样不了了之。
不过，水军这个问题，车圈一直屡禁不止。
还记得去年前315晚会，就曝光过网络水军现象及其危害，执法部门也查封打击过相关公司。
一年后来看，水军现象似乎没有好转。
汽车圈，还能彻底根治这个把行业舆论环境搞得乌烟瘴气的毒瘤吗？
近年来，车企之间的竞争不再是单纯产品之争，更是舆论场“水军”之争。
水军难消除的根本原因，是每个企业都痛恨它，每个企业又都离不开它。
就如所谓的影院效应，只要有一家用了，其他企业如果不用就会处于完全被动的地位，处处挨打。
汽车圈，彻底陷入了这种“多人囚徒困境”。
最后的结果，就是家家都有，家家都用，乱战一团。
而且随着竞争加剧，道德底线也会越来越低。
用户呢，对此也无法分辨。
而且在一边倒的言论裹挟下，即使有不同观点也不敢轻易发表，更助长了网络“水军”的嚣张气馅。
如果继续这样放任“无良媒体”和“网络水军”野蛮发展，车企间的敌意只会越来越重。
资源也只会都浪费在无意义的口水战上。
智哥觉得，要限制甚至根除水军乱象，或许只能以雷霆万钧的法律手段，让施暴者付出超过收益的代价。
说真的，请水军对销量的帮助，还真难说有多大。
更何况被人抓包了，也很尴尬。
有这个经费，留出来做升级、搞研发，再不济多给车主送点小福利也行。
虽然我们身处一个信息爆炸的年代，但网络不是法外之地，望诸君谨言慎行。
