雷总，最近又要“压力山大”了。
因为，小米SU7不断爆出问题。
5月8日晚，湖南一位车主开着新购未满一个月的小米SU7，刹车疑似突然失灵。
此时，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。
因倒车速度慢，在等车辆自动停止后，这位车主就立刻拨打了小米汽车的线上服务热线，但打了将近半个小时都无人接听。
随后，他又打了车内的SOS紧急呼叫系统，还是无人接听，被转接给紧急道路救援中心。
一个半小时后，本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。
离奇的是，汽车送检后又突然“没问题”了，售后还表示可以随时开走。
这位车主哪里敢啊，他的诉求是希望查明车辆故障原因，谁知道后面会不会再出现一次。
车主后续表示，小米方面说按照规定可以给他退车或换车。
但就跟每一位正常车主一样，他想知道这辆车究竟有没有出现刹车失灵？
还能不能开？
道路救援服务，又为何迟迟无人接听？
小米官方的工作人员在诊断问题后，也给出了一个答复。
“诊断的结果是说他们电子软件的问题，说刹车有一个主刹车和一个辅刹车，电子软件自己介入的，辅刹车错误识别，误判了我这个主刹车有问题，然后就把主刹车的刹车油抽到副刹车了，然后导致了这个过程中有几秒钟没有制动，导致后面的制动效果不强。”
这位车主还说，北京那边也连夜来了小米专家，又查了一次。
“北京专家的反馈也一样，然后售后跟我说这个车制动没有失效，过一会儿还是能刹住的。”
“然后说我的主观感受不准，意思就是刹车压力减小所以导致我的脚感不足。”
说白了，小米汽车认为“刹车失灵”是车主主观感受“不准确”。
智哥认为，一例可以是车主问题，但接连发生的话，就得重试这个问题了。
而且这个“误识别”的问题，可大可小。
不怕一万，就怕万一。
试想一下，在高速中出现这么一下软件BUG呢。
难以想象！
值得一提的是，此前还有另一位车主在投诉网站发文，小米SU7正常行驶时车辆无故紧急制动的情况。
车主反馈，车辆在路上正常行驶，速度很慢，大约10公里/车小时左右的速度，距离前车比较远。
突然，车就紧急制动，导致和后车差点追尾。
客服回复说，这是由于AEB误触发。
而车主认为，这已经严重危害到个人和汽车安全了。
前几日，还有车主描述小米SU7仅行驶了39公里就发生了故障，被迫退车。
小米汽车上市才刚刚一个多月，已被曝出多起事故，而且很多问题都是无疾而终。
而至于刹车、车机等等有没有问题，我们不知道，不做评价。
但是，这个救援电话、服务热线打不通，就肯定是小米服务的问题。
目前，小米汽车的保有量还不算非常高，服务就这样了。
等以后保有量起来了，这得咋办？
历史已经多次告诉我们，造车长路漫漫，要克服的困难不会少。
前人踩过的坑，后人也很可能还要再踩一遍。
汽车不是手机，质量和可靠性一直是汽车行业的底线，一旦出问题就是不得了的大事。
如果不迅速解决问题，后续可能会从小口碑风波演变成一场让小米汽车始料未及的风暴，给口碑带来极大的损害。
而这次，雷总顶着压力，也得上，也得解决这些问题。
毕竟，一旦有了较为严重的质量问题，网络发酵传播可是真会要命的。
