今天，高合上热搜了。
因为破产。
折腾了半天，高合还是没有找到“白衣骑士”。
现在这环境，金主确实不好找。
不过，对于高合破产这事，大多数博主都是表达了惋惜的态度。
出乎意料，风评相当好。
这事，也不是没原因的。
隔壁威马破产，老板连夜跑路。
大骂高合“行业耻辱”的贾老板，至今仍是归途无期。
但是高合没有，先是直播带货，后是不断找金主，突出一个不离不弃。
虽然直播现在停了，但是态度也有了。
看来，凡事都怕对比。
现在高合这情况，还有希望吗？
有一点，不太多。
确实，破产重组不代表一定完蛋。
很多债务可以折价支付，或许还有人愿意接盘。
只要不是清盘，基本上就说明还有机会，就看重组情况。
但智哥觉得，即使高合还能重组，后续也很难了。
在这么卷的市场，就没听说过哪家车企，在停摆了数月后还能重启的。
汽车市场，已经不是讲究决心做事的阶段。
当品牌忠诚度成了虚无，市场用户需求又千变万化，高合的结果已然注定。
高合之后，谁是下一个呢？
第二梯队车企如哪吒、零跑等等，现在的表现稳了吗？
其他诸如极石等等，现在的表现足够处之泰然吗？
目前，新势力当中，也只有特斯拉和理想等少数公司达成了净盈利。
其他新势力，多半都是只有毛利率，而净利润还没有转正。
高合并非第一个遭遇经营困境的车企，像威马、像爱驰，这些早就不声不响中退出了历史舞台，只留下一地鸡毛。
和他们对比，高合的遭遇多少还是有一定启示作用的。
毕竟，高合的确有认真地在造车，也有上规模的销量。
所以，它的困境更能凸显当下新能源市场中“决策”的重要性。
在产品上、经营上，一些判断失误，就很有可能导致大厦将倾。
而且，高合的隐患一早已经埋下，其根本原因在于不是一家上市公司。
早前，高合曾有计划登陆港股和美股，但最后都因为各种原因搁置。
目前国内尚存的头部新势力，比如“蔚小理”，则是早早登陆了美股，成为了他们对外融资的重要筹码。
从这个角度看，高合确实有运气不好的成分。
彼时无法登陆美股，客观来说完全是“殃及池鱼”。
但正是这个关键因素，使得高合整个发展的轨迹被改变，从而埋下祸根。
显然，“吃不上奶就会死”变成了国内新势力的普遍问题。
迟迟无法扭转为盈和实现正向循环，那么达摩利斯克之剑就会悬于头上。
再结合近期越演越烈的产品价格战，车企也就变得愈发严峻。
无论如何，二线新势力最后必然是“百不存一”。
对这些新势力来说，“如何避免成为下一个高合”，就是接下来的唯一命题。
