不知道大家发现过没有，这几年的夏天一般是太阳越大雨越大，雨大到什么程度呢？以北京为例，一场7·21特大暴雨，让北京不知道多少汽车，因为雨水的倒灌问题几经报废。
随着事件的发生，汽车的涉水安全问题逐渐浮出了水面。
涉水安全不仅关系到了车辆的保值，更关系到了这台车能不能在关键时刻救你一命。今天的测试车是全新一代捷途X70 PLUS，我们并非测试它的性能表现，而是针对这台车的涉水安全问题展开讨论。为了“淹死”这台车，我们还得想狠招。
第一关小试牛刀，几台储水量在吨位级的洒水车包围试验车，从前后左右和车顶多个方位瞄准车窗和天窗一同“开炮”，经过高密度和高强度的连续喷水，车辆的密封系统始终坚守岗位。
高强度的连续喷射，不像是雨水喷淋，更像是自然灾害。但全新一代捷途X70 PLUS的车内却一直保持干爽，没有漏水现象。
接下来是重头戏，我们常说“快过沙、慢走水”，为什么走水要慢呢？如果涉水防护不过关，高水位会瞬间对发动机和电气化系统产生不可逆的破坏。全新一代的捷途X70 PLUS进入的涉水池深度为45cm，是标准的涉水试验池深度，同样也是雨水倒灌车库的平均水深。
即便是这台身材高大的SUV，水位已经没过了车轮，甚至来到了进气格删的位置。虽然它并非是一台带有涉水喉的越野车，但在车辆静置后，还是能顺利启动车辆，顺利窜出水池。
其实这一关考量的还有它的涉水通过性能，在没有防滑铺装的水泥面上，这台车能够顺利驶出涉水池，依靠的就是它的通过能力。
涉水安全不仅关系到车辆保值，更关系到了这台车能否在极端环境下救你一命。特大暴雨、强台风等等灾难天气过后，各种各样的车辆涉水问题总会在我们身边不断发生。所以我们呼吁更多车企，能在加强车身强度安全、车内被动安全以及行驶主动安全之后继续关注车辆涉水安全问题。闭环的车辆安全解决方案，才是造车企业应当坚持的长期主义。
快！准！狠！星纪元ES三车夹击对撞，零件碎一地、车内怎么样？
