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11月8日，大众安徽宣布2024款大众ID.与众改款车型正式上市，涵盖了Pro长续航、Ultra长续航以及Max高性能三款版本，官方指导售价区间为20.99万元至24.99万元，价格与之前保持一致。作为一款改款车型，新车在电池容量和续航里程方面进行了调整，所有版本均配备了80.2kWh的电池组，较之前的82.4kWh有所减少。续航方面，新车在CLTC工况下的最大续航分别为614公里和555公里，较之前的621公里和565公里略有下降，减少了7至10公里。
与此同时，大众安徽宣布从11月8日起，ID.与众全系车型将在现有售价基础上直接降价4万元，限时成交价将降至16.99万元至20.99万元。此外，购车用户还可享受0首付、0利息的金融方案，并且享有首年免费基础保养、免费维保取送车服务以及整车和三电系统的质保等一系列用车权益。对于在11月8日之前购买ID.与众的消费者，大众安徽还提供现金补偿，弥补价格差异。
大众安徽成立于2017年12月，最初由大众汽车与江淮汽车各持50%股份共同组建，前身为江淮大众。2020年5月，大众汽车中国收购了江淮汽车控股的50%股份，使得大众汽车成为合资公司控股方，从而提升了其在中国市场的影响力。2023年底，大众安徽成功投产并出口欧洲市场的纯电动车型——Cupra Tavascan，这款车与ID.与众共享MEB平台，而ID.UNYX与众则是大众安徽的首款车型，已于7月17日正式上市，并于7月29日开始交付，售价区间为20.99万元至24.99万元。
与以往推出的ID.系列车型相比，ID.UNYX与众在外观设计上有明显区别。它采用了金色的大众徽标，并在车身设计中加入了更多金色元素，整体造型更加激进、富有攻击性。动力方面，ID.UNYX与众提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，其中单电机车型最大功率为170kW，双电机版本的综合最大功率则为250kW。新车配备了一块82.4kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下，单电机版的续航可达到621公里，而双电机版则为565公里。
在智能化配置方面，ID.UNYX与众搭载了高阶驾驶辅助系统及8295芯片，支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等主流手机互联功能，并且提供AI大语言模型、3D形象定制、智慧控车等科技体验，进一步提升了其智能化水平。与其他ID系列车型相比，ID.UNYX与众在智能化和驾驶辅助功能上表现更为出色，具备了一定的市场竞争力。
尽管ID.UNYX与众具备了一定的技术优势，但其市场表现却并不理想。根据终端销量数据，2024年第三季度，ID.UNYX与众的销量仅为373辆，其中7月售出175辆，8月77辆，9月121辆。销量不佳的原因，首先是大众安徽的销售网络和宣传力度相对较弱。ID.与众目前在国内的门店数量仅有60多家，很多潜在消费者进入门店时，询问的更多还是大众的燃油车型，而非ID.与众系列。对于大部分消费者来说，ID.与众仍然缺乏足够的品牌认知度。
其次，ID.UNYX与众的定价策略也被认为是导致销量低迷的重要因素。作为一款紧凑型纯电SUV，起售价为20.99万元，显然与同类市场中一些中国品牌的电动车相比缺乏竞争力。中国品牌电动车不仅价格更为亲民，且同价位车型通常提供更大尺寸、更高配置等优势。例如，极氪ZEEKR X（起售价14.9万元，顶配19.9万元）和大众ID.4 CROZZ/ID.4 X等竞品，均具备更强的市场吸引力。第三季度，极氪ZEEKR X销量为1683辆，而大众ID.4系列的销量则突破万辆大关，显现出ID.UNYX与众在同级市场中的较大竞争压力。
尽管降价幅度高达4万元，但是否能有效促进ID.UNYX与众的销量增长，仍需市场进一步验证。大众安徽需要在提升品牌认知、优化销售网络和调整定价策略等方面做出更多努力，才能在竞争激烈的电动汽车市场中脱颖而出。
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