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根据乘联会最新数据，2024年11月中国乘用车市场呈现良好增长势头，零售销量达到242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%。其中，新能源汽车的表现尤为突出，11月销量为127.0万辆，同比增长50.7%，环比增长6.1%，国内新能源车的零售渗透率达到了52.3%，这一数据意味着中国市场已连续五个月突破50%的渗透率，显示出新能源车的快速普及。
从11月新能源车厂商的零售销量榜单来看，前十名依然是由比亚迪、吉利、上汽通用五菱、特斯拉、长安、奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和长城等车企占据。值得注意的是，赛力斯汽车罕见地未能跻身前十。具体来看，11月广汽埃安是榜单中唯一出现销量下滑的品牌，销量为38864辆，同比下降4.8%，年内前11个月累计销量为330752辆，同比下降24.8%。尽管如此，广汽埃安正在加速新产品的布局，其中包括11月6日上市的全新中型纯电轿车——AION RT，售价区间为11.98-16.58万元，提供两种电池选项，续航可达520公里或650公里。此外，11月12日发布的AION UT新车，作为一款纯电动两厢车，预计售价将在10万元级别，未来将与比亚迪海豚、吉利星愿等车型展开竞争。
广汽埃安的销量数据中，AION Y和AION S分别售出11600辆和10428辆，AION RT销量也达到6397辆。相比之下，奇瑞汽车的销量表现尤为突出，11月销量激增296.9%，达到64362辆，年内累计销量达到353913辆，同比增长252.3%，市场份额为3.7%。奇瑞此前曾表示，计划在10月突破8万辆销量，12月有望突破10万辆。奇瑞新能源的良好表现令人期待，特别是在年末最后一个月。
零跑汽车在11月的销量也呈现出强劲增长，同比上涨109.9%，销量达到38850辆。零跑目前的产品包括C11、T03、C16、C10和C01等车型，计划于明年一季度末推出全新紧凑型SUV——零跑B10，预计价格区间为10-15万元，此外还将推出其他2款B系列新车型，这些将成为零跑销量的新增长点，帮助其冲刺50万辆的年销目标。
在新能源车市场的领导者中，比亚迪依然稳居榜首，11月销量为417232辆，同比增长58.6%，年内累计销量已经达到3315206辆，同比增长37.8%，市场份额高达34.5%。比亚迪凭借其“王朝网”和“海洋网”系列车型的成功，继续巩固其在中国乃至全球市场的领先地位。在新能源车市场的领导者中，比亚迪依然稳居榜首，11月销量为417232辆，同比增长58.6%，年内累计销量已经达到3315206辆，同比增长37.8%，市场份额高达34.5%。比亚迪凭借其“王朝网”和“海洋网”系列车型的成功，继续巩固其在中国乃至全球市场的领先地位。
吉利汽车紧随其后，11月销量为120896辆，同比增长96.4%，年内累计销量为754137辆，同比增长94.3%。而上汽通用五菱在11月的销量为84757辆，同比增长56.1%，年内累计销量为557130辆，同比增长42.6%。特斯拉中国排名第四，11月销量为73490辆，同比增长12.2%，其中，Model Y和Model 3分别售出44576辆和28914辆。为了进一步刺激销量，特斯拉还推出了针对Model Y的促销活动，消费者可以享受1万元的尾款减免，并且还可叠加五年0息贷款政策，预计这一举措将在12月推动Model Y的销量进一步攀升。
理想汽车继续在“蔚小理”阵营中保持强势，11月销量为48740辆，同比增长18.8%，年内累计销量为441995辆，同比增长35.7%。与之相比，小鹏汽车和蔚来汽车的表现则较为平稳，11月销量分别为30895辆和20575辆，年内累计销量为153373辆和190832辆，尚未表现出明显的突破。
然而，赛力斯汽车虽然同比增长显著，11月销量达到32352辆，同比增长59.23%，但由于排名前十的竞争异常激烈，它未能进入前十名。尽管如此，赛力斯在2024年前11个月的销量增长仍然十分亮眼，同比增长379.2%，累计销量达到355813辆，成为榜单中增速最快的企业之一。
对于2024年12月的销量预期，乘联会表示，由于外部经济环境和季节性因素的影响，12月通常是车市波动较大的时段，尤其是春节前后的需求波动将对市场产生一定影响。因此，车企在12月的表现可能会受到一定的不确定性因素影响，但整体来看，新能源车市场的强劲增长态势仍有望持续。总体来说，2024年11月，中国新能源汽车市场的表现可谓强劲，多家车企在销量上都取得了不小的增长，尤其是比亚迪、吉利、长安和奇瑞等车企，凭借其竞争力强的产品，继续巩固了在市场中的地位。随着新车型的不断发布和技术创新的推进，新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，消费者的选择也将变得更加多样化。
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