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当地时间2024年1月6日，据《央视新闻》报道，日本2024年国内新车销量为4421494辆，同比下降7.5%，标志着该市场时隔两年再次出现负增长。分析认为，销量下滑的主要原因在于本土车企频繁曝出的造假丑闻，造成了消费者信心的严重受损。与日本市场的表现不同，2024年日本车企在美国市场的表现却较为亮眼。根据《日经中文网》报道，包括丰田在内的六家日本车企在美国市场的销量达到了5882438辆，同比增长了6%，连续两年超越前一年。其中，丰田在美国的销量增长了4%，达到了2332623辆；本田的美国销量也增加了9%，达到1423857辆。
然而，日本国内销量的下降仍然无法忽视。具体来看，问题主要源于日本几大车企因认证违规问题而一度暂停生产。2024年6月3日，日本国土交通省发布公告，称丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木等五家公司在车辆性能测试中存在违规行为。曝光后，丰田、本田、马自达三家公司立即举行了公开道歉会，并深感歉意。由于车辆量产认证事关安全，丰田、马自达和雅马哈的多款车型被暂时停产，并接受了严格检查，以确保符合安全标准。
更早之前，2023年4月，大发公司承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试时存在舞弊行为。至年底，第三方调查报告显示，违规行为不仅涉及大发公司，还涉及到丰田等其他车企，违规车型达到64款。特别是在海外市场，大发的四款车型在碰撞测试中存在数据造假的问题。由于这一丑闻，大发公司暂停了在日本的生产活动，直到2024年1月底才恢复生产，并且接到了日本国土交通省的整改令，撤销了三款车型的生产许可。2024年3月，大发汽车的高层管理人员引咎辞职，标志着丑闻的进一步升级。
这一系列丑闻不仅直接影响了大发的生产运营，还导致其财务状况严重恶化。2023财年，大发工业公司报告营业亏损50亿日元，这是自1992财年以来首次出现亏损。同时，其销售额同比下滑了21%，新车销量也减少了22%。对于丰田、本田、马自达等其他日本车企而言，这些丑闻无疑给它们的品牌形象造成了沉重打击。日本政府官员也曾表示，这些造假事件导致的停产和停售，对日本经济的影响不可小觑。
据央视财经此前报道，2025财年上半年（2024年4月到9月），包括丰田、本田、日产、三菱、马自达在内的五大车企的净利润普遍下滑，尤其是日产汽车，净利润暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。在详细财报中，日产汽车的营业收入同比下降了1.3%，至5.98万亿日元，营业利润更是骤降90.2%，降至329.08亿日元，净利润下滑幅度达到93.5%。尽管本田的收入增长了12.4%，但税前利润同比下降了15.6%，营业利润率也有所下滑。而丰田的营业收入虽然有所增长，但营业利润和净利润分别下滑了3.7%和26.4%。
面对市场竞争日益激烈和销售压力加大的双重挑战，日本车企正在寻求应对之策。2024年12月23日，本田和日产宣布，两家公司已经签署了合并的谅解备忘录，正式开启了合并谈判。双方计划共同出资成立控股公司，作为控股公司子公司的形式实现合并，力争通过这一合并达到整体年销售额超过30万亿日元、年营业利润超过3万亿日元的目标。
总体来说，2024年日本国内新车销量的下滑，主要还是受到本土车企频繁曝出的造假丑闻的影响。此类丑闻导致了生产暂停、品牌形象受损，进而影响了消费者对日本品牌的信任。在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，日本车企不仅要解决内部违规问题，还需要积极恢复消费者信任，防止类似事件的再次发生。因此，建立更加规范的生产和认证体系，避免数据造假已成为当前日本车企亟需解决的关键问题。
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