为啥合资车越来越便宜，而国产车却越来越贵？是国产车飘了吗？
文摘
汽车
2025-01-25 08:20
辽宁
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出品 | 汽车伙伴公众运营
头图 | 汽车之家
"这车卖100万？疯了吧！"当比亚迪发布售价破百万的仰望U8时，不少人直呼看花了眼。可就在同一时期，曾经高高在上的合资品牌却在打出一波又一波的降价风暴，有的豪华车型降幅甚至超过50万。这番天翻地覆的价格转换，把传统的价格秩序彻底颠覆。翻开2023年的市场数据，这场价格反转剧情更显戏剧性。1-7月期间，国产品牌的平均售价已经飙升至14.71万元，较去年同期足足上涨了1.52万元。长城汽车更是一路狂奔，从2021年的10.64万元均价，一口气冲到了2023年的14.09万元，涨幅超过三成。这些数字背后，折射出中国汽车产业格局的巨变。国产车企的这波涨价攻势，就像是一场精心策划的"品牌突围战"。不只是比亚迪仰望U8叩响百万门槛，方程豹的豹5、长城的坦克500都直接站上30万价位，混动版坦克700更是一举冲破40万大关。![]()
这些高端产品的密集推出，不仅刷新了国产车的天花板，更像是在向世界宣告：中国车企已经具备了与全球豪华品牌同台竞技的实力。支撑这波涨价潮的，是实打实的技术硬核。如今的国产新能源车早已脱胎换骨，智能驾驶、车联网、高性能电池系统等黑科技加持，让它们摇身一变成为科技含量十足的"移动智能终端"。再加上芯片、电池等核心零部件成本的攀升，价格上涨似乎也在情理之中。消费者的心态转变同样功不可没。数据显示，2023年有超过五成的购车用户预算区间锁定在20至50万元，这个比例较2021年大幅攀升。曾几何时，"国产车就该便宜"的刻板印象已悄然瓦解，取而代之的是对品质和科技的追求。与此同时，合资品牌却在上演"断腕求生"。面对国产车的凌厉攻势，降价已成为他们不得不出的一张牌。通过扩大本土生产规模、优化供应链，再加上更贴近中国消费者需求的产品策略，让他们有了更大的降价空间。不过，并非所有国产车都在"高处不胜寒"。2023年上半年，比亚迪秦PLUS冠军版和五菱星光等产品，依然在市场上扮演着"性价比王者"的角色。这表明国产车企正在下一盘更大的棋：既要在高端市场树立品牌形象，也要在大众市场继续发力。这场汽车市场的价格重构，就像是一场没有硝烟的战役。国产车企正在用实力改写游戏规则，而合资品牌则不得不重新思考自己的市场定位。在这场博弈中，最终受益的或许是我们这些普通消费者——无论是追求品质还是注重性价比，选择都比以往更加丰富。看着市场上演的这场大戏，不禁让人感叹：曾经高高在上的合资品牌，如今也不得不向市场低头；而昔日只能主打价格的国产车，现在却能在豪华市场叫板群雄。这或许就是市场经济最真实的写照：谁有实力，谁就有话语权。
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