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2024年1月3日，广汽集团发布了其2024年12月及全年销量数据。从整体来看，广汽集团2024年12月的销量为28.32万辆，同比增长了9.30%。其中，新能源汽车的销量表现尤为突出，达到了7.73万辆，同比增长了31.74%。然而，尽管12月数据表现强劲，广汽集团2024年全年的销量却出现了明显下滑，全年销量为200.31万辆，同比下降了20.04%。新能源汽车在全年销量为45.47万辆，尽管同比下滑了17.26%，但仍占据了相当大的比重。
从细分品牌的表现来看，广汽本田的表现较为平稳，但总体销量出现了下滑。2024年12月，广汽本田的销量为8.00万辆，同比增长了0.78%。然而，全年累计销量为47万辆，同比下降了26.52%。同样，广汽丰田的表现也不容乐观。2024年12月，广汽丰田的销量为7.71万辆，同比下降了20.83%。全年累计销量为73.80万辆，同比下降了22.32%。这一数据表明，无论是广汽本田还是广汽丰田，尤其是合资日系品牌，当前的销量主要依靠传统燃油车的贡献，而新能源汽车的表现尚未达到预期。这也成为导致它们销量下滑的主要原因之一。
以2024年11月的零售销量数据为例，广汽本田的雅阁和皓影依然是主力车型，销量分别达到了1.54万辆和1.33万辆，而型格和奥德赛的销量则相对较低，分别为0.43万辆和0.26万辆。广汽丰田的凯美瑞、锋兰达、威兰达这三款车型依旧是销量主力，分别售出了1.70万辆、1.65万辆和1.18万辆。这些数据反映出，广汽本田和广汽丰田的燃油车依然占据着它们在市场中的主导地位，新能源车型的表现则相对平淡。
相比之下，广汽集团旗下的自主品牌表现相对较为强劲。广汽埃安，作为广汽集团的新能源子品牌，在12月的销量为6.77万辆，同比增长了47.31%。然而，全年销量为37.49万辆，同比下降了21.90%。埃安目前在售的车型包括AION S、AION Y、AION LX、AION V以及最新推出的AION RT，其中AION Y和AION S在网约车市场上表现突出。AION RT是埃安推出的一款全新车型，已于2024年11月上市，并且计划在2025年2月推出AION UT，这一新车型有望进一步刺激埃安的销量增长。
另一大亮点是广汽传祺。12月，广汽传祺的销量为5.81万辆，同比增长了64.35%。全年销量为41.46万辆，同比增长了1.99%。相比于其他品牌，广汽传祺的销量表现较为稳定，尤其是在新能源领域的布局也取得了不错的成绩。不过，广汽集团也面临一些不太乐观的品牌表现。被列为“其他”类别的广汽日野和合创汽车的销量非常低迷，2024年12月的销量仅为420辆，同比暴跌了62.80%。全年累计销量仅为4950辆，同比下降了82.32%。这一部分的低迷表现进一步拉低了广汽集团整体的销量。
从整体来看，广汽集团的2024年销量下降了两位数，尤其是在合资品牌领域。根据《汽车行业统计》，广汽丰田和广汽本田在2024年全年合计占据了广汽集团总销量的60.34%。而广汽埃安和广汽传祺则占据了39.41%。由此可见，尽管自主品牌如埃安和传祺的表现可圈可点，但广汽集团的主要销量来源仍然依赖于合资品牌，尤其是广汽丰田和广汽本田。然而，这两家合资品牌的市场份额却在不断缩水，这也是广汽集团面临的一大挑战。
在新能源汽车快速崛起的时代，合资品牌的市场地位逐渐被自主品牌所替代。燃油车市场正在被新能源汽车逐渐蚕食，尤其是在中国市场。广汽集团需要面对这一变化，尤其是如何有效应对合资品牌销量的下滑和新能源板块的疲软表现。广汽埃安的销量自2024年初以来急剧下滑，这使得广汽集团在新能源领域的进展受到了限制。
为应对销量的下滑，广汽集团必须在多个方面做出实质性调整。首先，广汽集团需要加速新能源汽车的研发和生产，以便适应市场的快速变化。其次，广汽本田和广汽丰田应加强与新能源市场的融合，进一步拓展新能源车型的布局，推动燃油车向新能源汽车的平稳过渡。最后，广汽集团还需要在品牌营销、渠道建设等方面做出更多创新和调整，以应对日益激烈的市场竞争。
总的来说，尽管广汽集团在2024年12月的销量表现相对较好，但全年销量出现了下滑，特别是合资板块的表现不佳，给集团带来了不小的压力。在新能源汽车逐渐成为主流的背景下，广汽集团面临着重要的战略转型和市场调整的任务。如何有效解决销量下滑的问题，提升自主品牌的竞争力，将是广汽集团在未来发展中亟需攻克的难题。
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