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12月5日，微博认证汽车博主“孙少军”在个人微博发布一则消息称，奔驰公司正面临着严峻的内部调整。据称，奔驰总部已经通过“口头传达”的方式通知员工，除少数高层管理人员外，其他员工将不再晋升、薪资冻结，裁员计划未定，年度奖金也没有明确安排。对此，博主在评论区进一步解释，部分管理层不受影响是因为他们依据全球绩效考核标准进行评定，因此不包括在内。此消息迅速引发广泛关注，许多网友纷纷表示，奔驰似乎也逃不过市场寒冬，销量大幅下滑，预计2025年形势将更加严峻。还有网友指出，奔驰在中国市场的业务状况尤其不乐观，当前形势无疑对其造成了巨大的冲击。
值得注意的是，截至目前，奔驰官方尚未对此消息进行正式回应。尽管如此，奔驰在今年的表现确实未能如往常那般强势，整体情况较为严峻。上个月，有媒体报道称，奔驰计划在未来几年内，每年削减数十亿欧元的成本。虽然当时公司未明确透露是否涉及裁员，但这一策略无疑与公司面临的营收压力及转型的滞后性密切相关。
根据最新财报数据，奔驰在2024年第三季度的财务表现相当不理想。营业收入为345.28亿欧元，与去年同期相比下降了6.7%；息税前利润降至25.17亿欧元，同比下降48%；净利润为17.19亿欧元，同比下降高达53.8%。销量方面，奔驰在全球的累计销量为146.33万辆，同比下降4%；其中第三季度销量为50.36万辆，同比下降1%。尤其是高端车型的销量出现了显著下滑，包括奔驰S级、迈巴赫、AMG等顶级品牌在第三季度的销量仅为6.18万辆，同比下降12%。
奔驰方面指出，三季度的业绩不佳，主要是由于产品结构调整、产品销售费用增加以及车型改造等方面的成本上升。此外，亚洲市场的需求低迷，尤其是中国市场的销量大幅下滑，也加剧了整体销售疲软。中国市场作为奔驰的重要销售来源，今年第三季度的销量为17.07万辆，同比下降了13%，成为奔驰在全球市场上销量下滑幅度最大的地区。
实际上，奔驰所面临的困境并非单独存在，其他传统豪华汽车品牌也都遭遇了类似的挑战。宝马和奥迪在2024年三季度的财报同样显示了营收和利润的下滑。宝马的三季度营收为324.06亿欧元，同比下降了15.7%，净利润更是出现了大幅下滑，下降幅度达到83.8%。奥迪的营收为153.22亿欧元，同比下降了5.5%。显然，传统豪华车品牌都在遭遇着新能源汽车的竞争压力，同时也面临着全球经济放缓和市场需求低迷的双重挑战。
新能源汽车的崛起，尤其是在中国市场的蓬勃发展，已经严重影响了传统燃油车厂商的市场份额。奔驰也未能及时应对这一变化，其电动化转型速度相对较慢，纯电动车的销量不尽如人意。根据最新数据，奔驰在2024年第三季度的纯电动车销量为4.69万辆，同比下降了31%；而2024年1至9月，奔驰纯电动车的累计销量为14.85万辆，同比下降22%。这一成绩显然无法与特斯拉等电动汽车品牌的快速增长相抗衡，反映出奔驰在电动化领域的竞争力不足。
面对这一局面，奔驰的应对策略似乎陷入了一个两难境地。一方面，全球范围内的价格战愈演愈烈，奔驰为了提升销量不得不加入其中，但这一举措未能显著改善销量，反而导致毛利率下滑，影响了整体盈利水平。另一方面，尽管奔驰在电动化转型上加大了投入，但由于进展缓慢，面临着越来越强烈的市场竞争压力，未来是否能顺利逆袭仍然充满不确定性。从奔驰的现状来看，如何打破当前销量下滑的困境，仍然是其亟待解决的核心问题。
未来，奔驰是否能够加快电动化进程、提升产品竞争力、降低成本并优化其全球战略，将是决定其能否在激烈的市场竞争中逆转局面的关键所在。而对于奔驰员工而言，薪资冻结、晋升停滞以及裁员的不确定性，恐怕只是反映了这一大型企业在当前经济环境中的生存压力。在中国市场，奔驰将如何应对本土新能源汽车品牌的快速崛起，以及如何调整产品结构以适应消费者需求的变化，也将直接影响其未来的发展轨迹。如果奔驰不能及时调整战略，提升核心竞争力，它可能在未来几年内继续承受来自市场的巨大压力，甚至难以维持其在全球豪华车市场中的领先地位。
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