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德国《经理人》杂志最新报道，德国汽车制造商奥迪计划在中期内通过减少非生产岗位来缩减员工规模，这一决策可能影响到数千个职位。据悉，此次裁员主要针对间接工作岗位，如开发部门，预计在德国将减少约15%的岗位，影响约4500个间接就业机会。奥迪已确认裁员计划正在进行中，目前正与员工代表就此事进行谈判，但未透露具体裁员人数。
奥迪的裁员计划与其经营状况紧密相关。最新公布的2024年第三季度财报显示，奥迪第三季度营业收入为153.22亿欧元，同比下降5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，同比大幅下降91.0%。奥迪表示，利润下滑主要是由于布鲁塞尔工厂重组产生的费用。布鲁塞尔工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，主要生产奥迪Q8 e-tron，2023年共生产53555辆纯电汽车，占奥迪全年电动汽车交付量的约30%。由于销量不佳，奥迪已于7月份提出可能关闭布鲁塞尔工厂，该工厂约有3000名员工，自9月初起已停工，奥迪计划对其进行重组，引发员工多次示威，要求明确工厂和员工的未来。目前，奥迪尚未决定是否出售该工厂，但出售的可能性较大，若工厂关闭将导致大量失业。
奥迪的营收利润下滑也与全球市场表现有关。奥迪集团首席财务官Jürgen Rittersberger指出，公司在欧洲和中国市场面临激烈的价格竞争。第三季度，奥迪集团共交付407390辆汽车，其中奥迪品牌402633辆，同比下降16.0%；宾利1904辆，下降35.6%；兰博基尼2853辆，增长18.7%。具体到市场，奥迪在美国市场销量下降16.8%至139,665辆，欧洲和中国市场销量分别下降9.8%和8.5%。大众汽车集团旗下的高端品牌，包括奥迪、兰博基尼和宾利，以及摩托车品牌杜卡迪，在中国市场面临日益激烈的竞争，消费者越来越偏好本土品牌。电动汽车需求疲软和竞争加剧，迫使大众汽车集团实施成本削减计划，目前正在就影响大众品牌的一系列成本缩减措施进行谈判，可能包括关闭工厂、裁员和减薪。
与此同时，奔驰和宝马在中国市场的业绩也出现下滑，两家公司均下调了2024年的业绩预期。梅赛德斯-奔驰第三季度财报显示，其主要财务指标均下滑，营业收入345.28亿欧元，同比下降6.7%；息税前利润25.17亿欧元，下降48%；净利润17.19亿欧元，下降53.8%。宝马第三季度营收324.06亿欧元，同比下降15.7%，其中汽车业务营收278.54亿欧元，下降13.2%。第三季度利润为16.96亿欧元，下降61%，汽车业务利润6.34亿欧元，下降79.8%。中国市场成为宝马全球销量下滑幅度最大的市场，第三季度销量同比下降29.8%至14.77万辆。在汽车市场竞争日益激烈和生存发展压力加大的背景下，车企纷纷寻求降本增效的解决方案，而裁员成为了一种直接的手段。
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