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经过多轮拍卖未能成交，广汽菲克再次下调拍卖价格进行第四次尝试，但遗憾的是，这次拍卖依旧未能吸引到买家，最终以流拍告终。11月7日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）的破产清算案资产拍卖在京东平台结束。根据拍卖信息，广汽菲克此次拍卖标的包括其长沙工厂及相关附属建筑、机器设备等核心资产，起拍价为11.03亿元，尽管有115人设置了关注提醒，9623人参与围观，但仍未能吸引到买家，最终流拍。
从起拍价的变化来看，广汽菲克已经大幅降低了拍卖价格。与第一次拍卖的19.15亿元起拍价相比，这次的11.03亿元已下调了8.12亿元，几乎降低了一半。然而，尽管价格已经大幅折让，依然没有买家愿意出手。事实上，广汽菲克长沙工厂已经进行了三轮拍卖，首次拍卖定于7月21日，起拍价为19.15亿元；第二轮拍卖在8月5日进行，起拍价下调至15.32亿元，降幅为3.83亿元；之后，管理人暂时搁置了第三次拍卖，并积极对接当地政府和潜在投资者，但一直未能确定买家。最终，第三轮拍卖于9月18日启动，起拍价为12.25亿元，相较于首次拍卖的价格已经下降了6.9亿元，但同样未能成功交易。
广汽菲克作为一家中外合资汽车制造商，由广汽集团与Stellantis集团共同成立于2010年，总投资约为170亿元。公司总部设在湖南长沙，曾拥有长沙和广州两个生产基地。然而，由于产能过剩，广州工厂在2021年9月正式停产，并且被广汽埃安接手，改为生产纯电动汽车。长沙工厂仍然处于停产状态，其资产包括约70万平方米的土地使用权和19处房产证建筑物，以及大量机器设备。尽管这些资产看似具有一定的价值，但在拍卖公告中，广汽菲克明确指出，由于公司自2022年起已停产，部分资产长期闲置，可能存在灭失或损毁的风险，且由于整车产品滞销及停产等原因，这些资产的保管和维护状况较差。
广汽菲克的破产背后，实际上反映出其长时间经营不善的困境。公司销量不断下滑，最终导致资不抵债，无法偿还沉重的债务。根据数据显示，截至2022年9月30日，广汽菲克的总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率高达110.8%，公司明显缺乏清偿能力。尽管作为合资车企，广汽菲克在早期推出的产品在市场上有一定的认可度，尤其在产品的推出速度方面曾有优势，但在中国汽车市场竞争日益激烈的背景下，广汽菲克未能及时调整策略，其产品的市场竞争力逐渐减弱，最终走向了破产。
广汽菲克四轮拍卖全数流拍，也折射出当前汽车行业的一种趋势。随着全球汽车产业加速向电动化转型，传统燃油车市场的份额正急剧缩水。许多传统车企面临前所未有的挑战，尤其是燃油车生产线的产能过剩问题，这使得很多车企在面对类似广汽菲克这样的燃油车工厂时，往往不愿意接手。行业专家认为，虽然广汽菲克的长沙工厂建设标准较高，设备较为先进，但由于燃油车生产线在新能源汽车快速崛起的今天已经失去竞争力，将现有的燃油车生产线改造为新能源汽车生产线，所需的投资和费用也十分庞大。
这些因素无疑加大了广汽菲克资产拍卖失败的难度。目前，关于广汽菲克将如何处理这些资产，尚无明确的消息，未来是否会有新的拍卖计划或是其他处理方案，仍然需要进一步关注。这一系列事件，也从侧面反映了中国汽车产业在电动化转型浪潮中的深刻变化，以及一些传统燃油车制造商面临的生存压力。
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