在这次洪灾中，大水还冲毁了京张公路青龙桥至石佛营路段，日伪军靠强迫手段组织大规模的民夫抢修这段公路，有的路段还用麻袋装沙子填沟叠堰。1941年到1943年期间，日本侵略军还强迫附近农民把南口到八达岭这段公路从原来的河滩路挪到了西南山坡上，改建成了五米宽的简易公路。
1940年7月，日伪组织上千民工，抢修被洪水冲毁的京张铁路京张段南口车站和东园车站之间修复桥梁及隧道。
本套照片再现了64年前京张铁路的修建情景！
1939年7月，被洪水淹没的青龙桥火车站
1940年7月，弹琴峡附近筑路取石的民工
在这次洪灾中，大水还冲毁了京张公路青龙桥至石佛营路段，日伪军靠强迫手段组织大规模的民夫抢修这段公路，有的路段还用麻袋装沙子填沟叠堰。1941年到1943年期间，日本侵略军还强迫附近农民把南口到八达岭这段公路从原来的河滩路挪到了西南山坡上，改建成了五米宽的简易公路。
1940年7月，日伪组织上千民工，抢修被洪水冲毁的京张铁路京张段南口车站和东园车站之间修复桥梁及隧道。
本套照片再现了64年前京张铁路的修建情景！
1939年7月，被洪水淹没的青龙桥火车站
1940年7月，弹琴峡附近筑路取石的民工
