6.25日，吉利旗下品牌LEVC翼真在乌镇发布了一款新车：L380，售价从37.99万-47.99万元。
从外观看，你可以觉得，“又来了一辆MPV”，还真不是。这辆L380和以前发布的MPV不一样，它更大。如果你需要的话，它最多可以有4排成年人的座位。
这辆L380从名字上就在向飞机靠拢了，空客才有的380被借用了过来，车头的设计也让人联想到空客A380。这样做的目的，无非是希望大家看到它的内部空间，这是之前的MPV都不具备的。其实它对应的竞品是奔驰V-class，但L380是一辆纯电动车，有着比油车更静谧的使用环境。
这个系列的车型采用了以空间为导向的纯电架构SOA，轴距可以从3000mm拓展至3800mm，车长可从4860mm扩展至5995mm。最先发布的L380定位比较主流，长5.3米，轴距3.185米，宽度接近2米。几乎方方正正的造型，营造出巨大的内部空间。由于它的商务车属性，在车内布局上的灵活性超越了以往的MPV，整车可以布局2-4排座椅，并且前三排都具有非常可观的腿部空间。
最后一排的座椅比较灵活，它可以作为沙发面向前、后两个方向乘坐，也可以折叠后放进地板下的凹槽里。
LEVC的历史可以从1908年算起，百年企业在创立之初就定位于“高端商务出行”，但是这个赛道太小了，LEVC的百年历史把自己限制住了，直到被吉利收购。起初吉利还是希望借助LEVC的英伦概念和复古设计，在国内重启炉灶，定位轻型高端商用车，但没能实现目标，外界的变化太快了。
于是从这款L380开始，LEVC大刀阔斧转型，进入了主流电动车赛道，这个新定位在中国还是挺有前途的，常年热销的别克GL8都很难在“空间”这个维度上来和L380竞争。一些富裕的海外市场也有机会，反正比过去想象力要大多了。
L380还有一个大亮点，是采用了宁德时代的三元锂电池，它的能量密度超过了200Wh/kg，140度电，可以支持满电续航超过800公里，这些数据对于一辆电动车足够用了。配上前后双电机的四驱系统，总峰值功率400kW，总峰值扭矩686Nm，零百加速只有5.5秒，这还是MPV吗？
这还不是最震撼的数据，我接着说几个：全车11个气囊，麋鹿试验75.8km/h，车身抗扭刚度4.1万牛米/度，这些都超过了一台MPV能给人的产品力。
最后说说这辆车的灵活性，LEVC展示了好几个不同的内饰布局设计，除去第一排座椅不说，后面乘员舱部分，从夸张的中央头等舱单个座椅，到单排双座，到三排四座，到三排五座，再到四排模式，这辆L380的布局灵活性非常高。也向市场提供了更多定制化方案的可能性。
看到那个单座车，我不禁想起来吉利在十余年前推出的一款豪华加长概念车GE，后排也是一个巨大的单座椅，看来李老板对这种布局型式很有执念，不过我印象里全球需要这种座位的客户好像只有一位......
LEVC开局不算顺利，但它用一台商务车，对MPV市场实现了空间上的降维打击，有可能坐实“空间管理大师”的称号；而它进入电动MPV市场的时机也不算有利，但L380的大空间和布局灵活性，让本已竞争激烈的对手雪上加霜了。
