比亚迪的新车就像行走的流量包，在拍摄这台海狮07EV的一天中，我们走到哪人群就围到哪。值得庆幸的是，这是一台20万级水桶级产品，同时拥有12项比亚迪独占的全新技术，让我在人群中解说起来很有底气。
海狮07EV是比亚迪e平台3.0 EVO技术打造的首款车型，这台车也同样是比亚迪海洋网旗下的第一款中型纯电SUV。它拥有12项由比亚迪首创的硬核技术，几乎涵盖了车辆的安全、行驶、补能的方方面面。
海狮07EV的出场甚至应该自带BGM，它的出现似乎是把比亚迪海洋网目前最新的技术做了一次完整的总结汇报。
海狮07EV搭载了比亚迪当家的刀片电池，安全方面自然不必多说。最大80.64kWh的电池能量可为车辆提供最多610km的CLTC续航里程。同时电池既是能量体也是结构件，它为车辆提供电能储存，也充当着车辆的车身地台。它的车身抗扭刚性达到了40000+N·m/deg，让车身弯折1度需要40000N·m以上的力量。
如果你关注过比亚迪的技术发布会，一定知道目前最高转速的量产电机就出自比亚迪。这台转速达到2.3万rpm的电机就搭载在了比亚迪海狮07EV上，550 四驱 智航版最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，性能直逼美式大V8。
这台车的补能还是很便利的，它配备了比亚迪首创的智能升压、升流技术，10-80% SOC的充电时间可在25分钟完成，末端的20%充电时间也从行业内普遍的30分钟缩短至了18分钟。智能脉冲自加热技术和双环流电池直冷直热技术，也同样是保障车辆续航和快充的关键。
四驱版车型采用的iTAC智能扭矩控制系统可实现前后轴甚至四个车轮间扭矩的快速分配，让这台城市SUV也拥有一定的脱困性能，让用户敢于拓宽行走半径。
为了让车辆的用电经济性更好，协助我们将电量用在“刀刃”上。它的能量管理智控系统也将担负起决策作用，将整套电驱系统尽量控制在高效区间内，从而延长续航里程。
海狮07EV一口气带来了12项“独门绝技”，如果将它细细分解甚至能开一场比亚迪的技术发布会。多项全新技术傍身，也让海狮07EV成为了20万级较为全面的水桶级选手。
