油罐车装食用油的事情，刚刚爆出来就引发了很多疑问，不少人觉得记者的调查虎头蛇尾。好在国务院成立了专门调查组，相信很快会水落石出。
这件事被爆出来，表面看像是企业和司机的职业道德问题，但在我看来是暴露了一个长期深藏、但大家一直默契不去触及的大问题，低价竞争。可能你会觉得我说的走题了，但就是因为逻辑上不够直接，所以大家才可以假装这件事不存在。如果国务院调查组不介入，这事就会和以往很多热点事件一样，一些人被曝光，一些人被下马，甚至获刑，然后结束。
如果事件的确属实，这些都是必要的，但我觉得还不够深入，停留在了表面上。一直没有解决的问题是：我们全社会都在用极低的价格在剥削着物流行业，包括油罐车在内的卡车司机们。他们为全社会高效运行的快递、生鲜、蔬菜、瓜果贡献了大量时间，但却没有得到应有的回报和尊重，甚至很多时候，连起码的运费都被拖延和克扣，长期处于亚健康状态的司机更是数不胜数。这种剥削导致了类似这种不清洗罐车事件的发生。
如果你真的关心这件事，我希望你能花几分钟时间，听我把这里复杂的逻辑链条介绍一下。这只是这件事暴露出来的一个侧面，并不是事件本身。
我并不是物流专家，对这个行业一知半解，但是作为一个看客，多少也了解一些利益纠葛。咱们换位思考，不严谨地模拟一下物流参与各方的心态，就大致了解这里面是怎么回事儿了。
高速路管理公司说，我是上市公司，我贷款了几百亿修路，我要还钱，要不然股东不答应，所以过路费定价必须再提高到多少多少，再收20年。听上去有道理。
路政部门说，车子严重超载，容易把路压坏，你这车得交罚款。听上去有道理。
物流公司说，我要维持运营，我要收管理费，否则我的七大姑八大姨管理人员下岗了，流落到社会上就增加了不稳定因素。听上去有道理。
汽车制造商说，我要是按标准生产不超载的车，司机拉一趟活挣的太少，跑一趟就亏一趟，那样他们就不买我的车了，所以我得加大货厢满足他们，不是我想超载，是我的车如果不超载他们就不买，我没活路啊。嗯，听上去有道理。
货运信息平台说：哪个司机报价最低、给我分钱多、听我的话，我就把好活儿给谁多分一点儿，不听话的尽量安排没人要的粗活累活给他。这个......这种没道理的话，他们不会让我们听到的，但如果你是司机，你应该感受过。
货主说，你运货给我便宜点，我也不容易，要是我不给你运，你一分钱都赚不到呢；还有路这么远，不知道会不会出什么意外，所以你先送货，到了地方我再付钱，要不然出了事儿我找谁去？听上去也有道理。
交管部门说，超重超长超宽的车违法了交通管理条例，下坡刹不住、上坡慢悠悠，对其他交通参与者造成严重的安全隐患。这话绝对有道理的，我举双手同意。
加油站说，你这么大卡车在我这儿过夜，得交停车费。但是夜里如果有人偷油，那跟我没关系啊，你自己看着点儿。这话听着没什么道理，但是特别耳熟。
经济社会里，很多事表面看上去是道德问题，但是如果能多问几个为什么，剖析到最后就会发现，其实都是经济问题。
如果我们每个人都不愿意承担让自己的快递价格、物流价格稍稍高一点，或者不能形成舆论合力把那些获得超额利润的环节出让一部分给最终的物流执行者，那么我们每个人都没有资格指责卡车司机们“无良”。因为你和整个物流环节里那些看似有理、暗地吃拿卡要的环节并没有什么不同。
那些掌管着话语权的环节，每个都貌似合理合法，每个都能在自己的管辖范围里拿出冠冕堂皇的规则，最后这些矛盾都一层层地加码到卡车司机身上。他们大多是个体户，没有背景，要养家糊口，常年见不到父母子女，每天不确定地和各方惹不起的“祖宗”们斗智斗勇。
当这些矛盾越过他们可以忍耐的阈值，而他们又走投无路的时候，你看到的各种“不道德”的事情就有可能发生了，所以我把它称为“系统性问题”。
未经他人苦，莫劝他人善。司机们也是人，他们也要养家，也要吃饭，也要还买车的贷款。如果全社会可以给他们留出合理的利润，怎么会逾越道德底线去做那些有后患的选择呢？
现在，有媒体站出来了，在道德高地上指着问，抛开你被压榨、被罚款、被偷油、被路边修理店坑这些事实不说，你为什么不清洗罐子就装食用油呢？洗一次罐子不就一两千块钱吗，赚钱就这么重要吗，你是不是道德有问题？
我需要非常郑重地声明两点：一是我也是媒体人，我对调查记者一向敬重，但是记者调查的内容和最终呈现的媒体立场与结论，却不一定是一致的。记者们拿回来很多真相，但这些真相经过排列组合推导出的最终立场，却不一定是记者能掌控的。这篇报道的水平我暂时不评价，因为我了解得还比较粗浅，但似乎有些足以影响结论走向的事实，挖掘得还不够深入。
第二，我上面只是断章取义地汇总了这些物流环节里发生或听说过的案例，但它们肯定不会集中呈现在每一次的物流活动里，这些让人难过的事情放在全国只是个例，并非常态。
所以，希望媒体在宣扬正义的时候，一定要把事实呈现完整，别因为立场而只导出自己需要的结论，那样会削弱媒体监督的力量。第二，卡车司机们作为经济活动最末端的劳动者，承受了过多压力，是时候还给他们合理的利润空间了。这需要触及每个人的灵魂。
先贤们留给我们两句话，“仓廪实而知礼节”，以及“穷则思变”。既然改革到达了深水区，我们也该做好我们该做的事情，面对它，解决它。
