大部分人不知道的是，合资品牌双方间往往会爆发激烈的争吵，两边的造车理念是不同的，中外用户的需求更是不同的。所以，你很难想象长安马自达为了让EZ-6拥有中国式的产品力，经历了多少轮艰难的Battle。这台车终究会变成你喜欢的样子么？
这款来自长安马自达的全新车型拥有很高的含“华”量，自主品牌拥有强大的电驱系统话语权，因此长安汽车带来了它十分擅长的纯电和增程两大动力源和EPA平台。而MAZDA方面，为这台新车带来的则是品牌引以为傲的底盘与转向调校，还有与马自达6相同设计师的造型手稿。
在中日双方联合打造EZ-6的过程中，中方产品经理有自己的坚持，日方工程师有他的执拗。
长安马自达执行副总经历吴旭曦曾针对中日双方的思维碰撞给我举了个例子：日本人坐车喜欢挺直腰板、正襟危坐，欧洲人的后排空间恨不得直接匀给前面，唯独中国人坐车喜欢半躺半坐。
现在，量产中的马自达EZ-6拥有了大轴距、大空间，还拥有了智能大屏和女王座椅，电驱和增程系统更是由长安方面直接打造。
这一次，马自达EZ-6更让合资车的智驾水平提升到了新的高度，进入欧洲市场后相信会让老外们继续惊愕不已。如果我是你，一定会第一时间冲进YouTube等海外平台告诉他们这些都是中国人的智慧结晶。
EZ-6延续了MAZDA的驾控DNA，又充分吸收了中国企业在电动和智能化方面的绝对优势，其它合资品牌真的应该把长安马自达当作学习的蓝本，取长补短、释放双方优势资源，这才是面向未来的新合资模式。
