吉利到底是很懂消费者的。虽然内卷不提倡，但竞争是真实的，吉利还是从价格上开刀，给银河E5这台纯电SUV定了一个难以拒绝的价格范围，对手则感受到了“卷铺盖走人”的风险。
银河E5有两种续航，其中440公里续航版，价格分别是10.98万元和11.98万元；530公里续航的三个版本，分别是12.58万、13.58万和14.58万元。5个款型全部在10-15万元之间。
可贵的是，在这个价位里，银河E5提供了相当不错的产品力，给竞品提升了难度。吉利借E5重新定义A级纯电SUV最新的状态。
首先来看空间。E5的车内空间表现是让人意外的，虽然总长只有4.6米、轴距却有2.75米，感觉比较宽松，空间利用率上，用吉利自己的话叫“得房率为67.2%”。特别是第二排，平整的地板配上比较宽敞的纵向空间，确实有种越级的感觉。后排的靠背也很舒服，身体有包覆感。地板下的电池并没有侵占太多，给车内留足了高度。
动力电池采用了吉利自己研发的神盾短刀片电池，测试过程中采用了8根钢针进行穿刺，穿刺一小时后没有出现冒烟、起火、爆炸的情况。同时它还进行了海水浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨压路机碾压、柱碰、烈火炙烤等暴力测试项目，都没有发生意外。如果电池量产装车后依旧能有这样的优秀表现，将对车主产生非常大的吸引力。充电10分钟可以行驶135公里的充电速度，也在平均水平之上了。
能耗对SUV来说不算优势，因为迎风面积普遍稍大。但银河E5通过采用效率超过90%的11合1智能电驱，以及20合1热管理集成模块，从其它方面降低了能量消耗，最终实现百公里11.9度的电耗水平，这在当前的电动车里属于非常节能的了。
在所有电动车的技术里，消费者感知最明显的就是智能座舱了。在收购魅族后，吉利在智舱方面也提升了不少，尤其是交互界面的设计。
在E5的车机里，采用了两个有用的设计，分别是小窗模式和灵动岛，用来解决一些临时性的交互需求，经常使用车机的人会明白它们的作用。过去车机设计都太死板，有了这些小功能，车机也会像手机那样灵活、好操作了。
目前国内纯电动车的购买比例，其实是随着市场的增大在缩小的，很大一部分被续航更长的混动车截胡了。但因为技术的持续迭代，好用的纯电动车越来越多，这个市场正在变得更精彩。
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