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据我国商务部答记者问消息,中国和欧盟正在就中国电动汽车价格承诺计划进行积极讨论。商务部发言人在周四的新闻发布会上宣布了这一消息,并详细介绍了欧盟技术团队于 11 月 2 日抵达北京参加此次磋商。谈判基于“务实和平衡”的原则,双方致力于解决围绕电动汽车行业的持续贸易紧张局势。商务部具体问答如下:
问:据悉,欧盟已派员来华就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。可否介绍此次磋商的相关情况?
答:11月2-7日,中欧技术团队在北京进行了5轮磋商,就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流,取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。
中方认为,双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商,有利于维护互信,有利于加快达成共识,也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。
这一发展是在欧盟于 10 月 29 日宣布对中国电动汽车征收关税之后发生的。尽管征收了关税,欧盟仍强调其将继续与中国进行磋商的承诺,目标是达成价格承诺协议。这些谈判被视为解决欧盟对中国电动汽车反补贴案的关键,该案已成为中欧贸易关系中的一个重要争论点。
10 月 25 日,中国商务部部长王文涛与欧盟委员会执行副主席兼贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯举行视频连线会谈,进一步凸显了双方对话的积极性。会谈中,双方重申了通过对话解决分歧的政治意愿,并强调将通过价格承诺程序找到解决方案。双方明确表示,致力于在不进一步加剧紧张局势的情况下解决欧盟的关切。
此次磋商正值中国电动汽车行业在全球市场面临越来越严格的审查之际,尤其是在欧洲,欧盟对补贴可能扭曲竞争表示担忧。此次谈判是寻找平衡解决方案的重要一步,既能解决欧盟的担忧,又能让中国在全球电动汽车市场保持日益增长的地位。这些谈判的结果可能会对中国和欧盟未来的贸易关系产生重大影响。
瑞典期盼中欧谈判进展
瑞典外贸部长在访华结束时对路透社表示,瑞典希望欧盟和中国能尽快就电动汽车达成定价协议,以尽量减少对沃尔沃造成的损害。“对瑞典、欧盟和中国来说,最好的情况就是通过谈判并签署协议,”本杰明·杜萨在与北京和上海数十家瑞典公司的官员和代表进行了四天的会谈结束时表示。
“就沃尔沃的具体情况而言,一切都围绕着EX30(一款小型电动SUV)。”杜萨说。“我们之所以决定从反对变为弃权,主要原因是欧盟委员会向我们发出了积极信号,表示他们正在与沃尔沃展开对话,以达成价格承诺协议。”他补充说,欧盟委员会正在瑞典西部、比利时和斯洛伐克大力投资欧洲汽车制造业,沃尔沃在瑞典西部拥有一家大型工厂。
中国汽车“走出去”趋势不会改变
2023年,欧洲占据了中国纯电动汽车出口的41.27%,其中大部分是西方品牌,仅特斯拉就占了28%。“中国企业仍将欧洲视为非常重要的市场,他们将继续寻找方法来获得市场份额,不仅通过建立自己的工厂,而且还通过与欧洲合作伙伴合作在当地进行生产”,据外媒表示,一些被认为与中国关系更好的东欧国家也更容易获得机会。“除欧洲以外,中国企业也在关注拉丁美洲和东南亚等其他地区,不仅考虑出口,还考虑本地化生产,”。
尽管关税将导致欧盟进口中国产乘用车数量较此前预估有所下降,但中国制造的汽车品牌和车型数量不断增加,以及纯电动汽车被其他动力系统取代,将推动欧盟未来几年从中国进口的汽车继续增长。2023年,欧盟共注册了50.87万辆中国产乘用车。预计这一数字将在2024年上升至56.31万辆,2025年上升至1.27万辆,2027年达到峰值97.76万辆,增长轨迹可观。
特朗普重返将加剧分裂
欧盟长期以来一直将自己定位为美国的重要盟友,其对华政策得到了美国“统一战线”的支持。但在新当选的唐纳德·特朗普总统领导下,“美国优先”议程预计将战胜美欧联盟,欧盟的对华政策或将发生逆转。
据分析,特朗普重返白宫后,美国可能会在外交政策上采取更加孤立主义的做法。在供应链安全、贸易和关键技术方面,跨大西洋合作将不会那么多。在欧洲方面,欧盟内部将更加努力地争取一些政客所说的“战略自主权”。“欧盟将更加重视审视自己的供应链。无论美国发生什么,欧盟已经有自己的《关键原材料法案》和《欧洲绿色协议》。无论谁入主白宫,这些竞争动态也意味着欧盟相对于美国都有自己的产业政策。
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11月14日 晚上
交流晚宴
11月14日 全天
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ConnectME供需商贸对接
OE汽车丨采购项目对接会(橡塑专场)
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技术交流会:
1.博世汽车部件(苏州)有限公司
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参观工厂:
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资料截止至2024年10月17日
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