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艾科森环境技术欧洲站消息，12月11日上午，欧盟委员会发布了欧盟委员会联合研究中心 (JRC) 制定的技术规范，用于在法规 (EU) 2023/1542 框架内制定一种计算便携式和轻型运输工具 (LMT) 废弃电池收集率的方法。
分析包括识别和定义电池在市场上销售 (AOM) 后的流动情况、信息和数据以及目前在欧盟市场上销售的便携式和 LMT 电池的数据收集，同时考虑到应用和电池特性未来的潜在发展。对欧盟电池流动的定量分析可以估算产生的便携式和 LMT 废弃电池的数量以及可供收集的电池数量 (AfC)。
根据收集到的信息，JRC 报告探讨了不同的收集目标选项，包括当前基于 AOM 的方法和基于 AfC 的新方法；后者考虑了电池的特性（例如电池的寿命）和欧盟内部电池的实际流动情况。JRC 建议采用基于 AfC 的方法，并使用定制场景来测试探索的计算选项。
结果建议从当前基于 AOM 的方法过渡到基于 AfC 的方法，这对于新兴应用（如 LMT）和更持久的电池尤其重要。通过提出默认值来解决数据缺乏的问题，并起草了关于数据需求和验证的初步建议。
重点：
根据 JRC 的研究、可用数据和利益相关者的反馈，建议从当前基于市场上可用 (AOM) 的方法转变为基于 AfC 的方法来计算便携式和 LMT 电池的收集率。这一变化将更准确地捕捉产生的废旧电池的实际数量 (WG)，特别是对于用于 LMT 等新兴应用的电池，从而可以设定适当的收集目标。这种方法转变的关键方面包括：
• 基于 AfC 的方法可以根据电池的特性和应用来考虑电池的寿命，包括新电池类型、新兴应用和未来市场发展（例如模块化和可更换电池或新兴循环战略，如重新利用和再制造）。除其他外，这些因素会影响电池的寿命，从而影响某一时间点产生的废物量 (WG)。• 为了提高废弃物流量计算的准确性，建议在便携式 2 和 LMT 3 电池类别中构建特定的电池组；这样可以为每组分配不同的预期寿命值。虽然每组都有特定的寿命值，但收集目标将适用于整个电池类别。考虑到目前缺乏有关电池寿命的数据，建议采用每组和成员国的默认寿命值；这些值可以根据报告中概述的特定文档标准进行更新。
• 为了“保持同等的雄心和时间表”1，如法规所要求的那样，需要基于 AfC 的具体目标。已经通过临时案例研究调查了不同的计算选项，并通过敏感性分析进行了测试。
• 建议的方法考虑了“互补流”，即由于不同原因无法正确收集的废弃电池流。增强对这些流程的了解和量化对于获得代表性收集率和提高产品和材料的可追溯性至关重要。如果数据得到适当记录和验证，则可以从产生的废物中扣除已识别的补充流程；在缺乏可靠数据的情况下，建议使用默认值和阈值。此外，为了最大限度地收集废旧电池，建议为扣除某些补充流程设置特定阈值。
• 虽然并非详尽无遗，但报告中提供了有关数据需求和数据验证的初步建议。
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关于筹建“欧盟新电池法合规应对工作组”的通知
各有关单位，
为贯彻落实国家“双碳”战略，推动我国绿色制造业高质量发展，帮助企业有效应对国际贸易壁垒和技术要求的日益严格化，现决定筹建“欧盟新电池法合规工作组”（以下简称“工作组”）。2023年7月，欧盟正式通过了《新电池法》（Regulation (EU) 2023/1542），成为全球首部覆盖电池全生命周期的综合性法规。该法案对电池的设计、生产、使用、回收及碳足迹等提出了严格要求，对我国出口欧盟的相关产品带来了重大影响。
欧盟新电池法的实施不仅关系到我国电池企业出口的持续稳定，更对全球电池产业的技术发展方向具有重要引领作用。在此背景下，筹建工作组旨在整合国内外资源，协助企业快速适应新法规要求，保障行业健康发展，增强我国在国际市场中的竞争力与话语权。为此，请相关单位积极参与，共同推进我国电池产业绿色、可持续发展。现将有关事项通知如下：
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注：转载请务必注明出自艾科森环境技术
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1. 全球汽车材料合规
一站式解决整车及零部件欧盟REACH、SCIP通报、CLP、欧盟BPR、欧盟RoHS、ELV、RRR指导、汽车LCA、包装材料、GADSL、欧盟PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、韩国K-REACH、土耳其REACH等法规。
2. 欧盟电池指令/欧盟新电池法合规
全站式解决欧盟电池指令及欧盟新电池法下的法规咨询、电池注册、电池回收、电池碳足迹核算、尽职调查、电池标签审核、CE认可、电池护照搭建、体系搭建等
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