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艾科森环境技术欧洲站援引参与谈判的欧盟官员的话报道，欧盟和中国官员正在就欧洲对中国电动汽车征收关税的替代方案进行讨论，但尚未达成协议。当前正在考虑的一个选择是设定欧洲对这些车辆的最低价格。双方正在进行的谈判可能距离达成协议还有一段距离。
此前，欧洲议会贸易委员会主席伯恩德·朗曾暗示，双方即将达成协议，而欧盟官员也做出了澄清。 朗格此前在接受德国广播公司 n-tv 采访时表示：“我们即将达成协议：中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车。这将消除不公平补贴造成的竞争扭曲，这也是最初引入关税的原因。” （请参阅：欧洲议会：欧盟与中国即将达成电动汽车关税协议!）
不过，一位不愿透露姓名的欧盟官员澄清说，与中国的谈判仍然存在障碍。 为了发起反补贴调查后的欧盟的“补救措施”，欧盟在调查后将中国生产的电动汽车的关税最高提高至45.3%。
这一决定导致欧洲内部分裂，并引发贸易战措施的恐慌。 另外，中国汽车制造商暂时停止对支持额外关税的欧盟国家进行投资，欧盟认为这一策略被视为试图在与欧盟的谈判中获得优势。
意大利和法国虽然支持中国的投资，但对中国电动汽车对欧洲制造商的影响表示担忧。尽管存在关税，中国电动汽车企业仍希望借助生产和定价优势在欧盟市场保持竞争力。
关于筹建“欧盟新电池法合规应对工作组”的通知
各有关单位，
为贯彻落实国家“双碳”战略，推动我国绿色制造业高质量发展，帮助企业有效应对国际贸易壁垒和技术要求的日益严格化，现决定筹建“欧盟新电池法合规工作组”（以下简称“工作组”）。2023年7月，欧盟正式通过了《新电池法》（Regulation (EU) 2023/1542），成为全球首部覆盖电池全生命周期的综合性法规。该法案对电池的设计、生产、使用、回收及碳足迹等提出了严格要求，对我国出口欧盟的相关产品带来了重大影响。
欧盟新电池法的实施不仅关系到我国电池企业出口的持续稳定，更对全球电池产业的技术发展方向具有重要引领作用。在此背景下，筹建工作组旨在整合国内外资源，协助企业快速适应新法规要求，保障行业健康发展，增强我国在国际市场中的竞争力与话语权。为此，请相关单位积极参与，共同推进我国电池产业绿色、可持续发展。现将有关事项通知如下：
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注：转载请务必注明出自艾科森环境技术
艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个国内外机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖电池，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车及其他零部件等消费品全系解决方案，已成功为国内约70%的主流新能源汽车品牌提供各项出海合规服务。
1. 全球汽车材料合规
一站式解决整车及零部件欧盟REACH、SCIP通报、CLP、欧盟BPR、欧盟RoHS、ELV、RRR指导、汽车LCA、包装材料、GADSL、欧盟PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、韩国K-REACH、土耳其REACH等法规。
2. 欧盟电池指令/欧盟新电池法合规
全站式解决欧盟电池指令及欧盟新电池法下的法规咨询、电池注册、电池回收、电池碳足迹核算、尽职调查、电池标签审核、CE认可、电池护照搭建、体系搭建等
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