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2024年10月29日晚上，欧盟委员会官方公告上正式发布了对原产于中华人民共和国的用于载人运输的新型电动汽车进口征收最终反补贴税-欧盟为会员实施条例2024/2754，这标志着欧盟委员会最终批准对中国产电动汽车征收高额关税，正式结束一年前开始的调查，比原计划提前一天生效。
公司最终反补贴税清单
比亚迪集团：17,0%
— | 比亚迪汽车有限公司 |
— | 比亚迪汽车工业股份有限公司 |
— | 长沙比亚迪汽车有限公司 |
— | 长沙星潮汽车股份有限公司 |
— | 常州比亚迪汽车有限公司 |
— | 福州比亚迪实业有限公司 |
— | 合肥比亚迪汽车有限公司 |
— | 济南比亚迪汽车有限公司 |
吉利集团：18,8%
— | 亚欧汽车制造（台州）有限公司 |
— | 重庆力帆乘用车有限公司 |
— | 丰盛汽车（江苏）有限公司 |
— | 山西新能源汽车产业有限公司 |
— | 浙江吉利汽车有限公司 |
— | 浙江豪情汽车制造有限公司 |
— | 中嘉汽车制造（成都）有限公司 |
上汽集团：35,3%
— | 上汽大通汽车有限公司 |
— | 上海汽车集团股份有限公司 |
— | 南京汽车（集团）公司 |
— | 上汽大众汽车有限公司 |
— | 上汽通用五菱汽车有限公司 |
— | 上汽通用汽车有限公司 |
特斯拉（上海）有限公司：7.8%
其他合作企业：20.7%
所有其他未合作公司：35,3%
注：以上公司名为音译名，实际以英文为准
公司关税需向海关提供有效商业发票
上述公司的个别关税税率的条件是，必须向成员国海关当局出示有效的商业发票，发票上应有出具该发票的实体官员签署的声明，该官员应注明日期并签字，注明其姓名和职能，内容如下：“我，签名人，证明本发票所涵盖的向欧盟出口的（数量）新型纯电动汽车是由中华人民共和国的（公司名称和地址）（TARIC 附加代码）制造的。我声明，本发票上提供的信息完整、准确。”如果没有出示此类发票，则应适用适用于所有其他公司的关税。
欧盟对华电动汽车愈发强势
一位不愿透露姓名的欧盟高级官员周二表示：“如果我们的汽车行业不转型为电动汽车，并因此被淘汰，那么我们就面临着明显而迫在眉睫的威胁。”尽管征收了关税，布鲁塞尔声称仍致力于与北京方面找到一个可通过关税强制执行、并符合世界贸易组织 (WTO) 规则的解决方案，但迄今为止这一点尚未实现。
欧盟高级官员表示：“我们对调查中确定的每一个事实都存在分歧。分歧非常大。”过去五年来，欧盟对华立场愈发强硬。欧盟视中国为某些领域的潜在合作伙伴，但同时也是竞争对手和系统性对手，但欧盟成员国在电动汽车关税问题上并不一致。
作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在本月初的投票中反对征收关税，其中 10 个欧盟成员国投了支持票，5 个投了反对票，12 个投了弃权票。德国经济部周二表示，柏林支持欧盟与中国正在进行的谈判，并希望通过外交手段缓解贸易紧张局势，同时保护欧盟产业。“联邦政府支持开放市场。因为德国作为全球互联的经济体尤其依赖这一点，”该发言人补充道。
德国汽车制造商严厉批评了欧盟的举措，他们意识到中国可能提高大引擎汽油汽车的进口关税，这将对他们造成最严重的打击。此举正值包括汽车制造商在内的数千名德国产业工人罢工要求提高工资之际，大众汽车可能即将宣布关闭其 87 年历史上首次在本土的工厂。
匈牙利总理维克托·奥尔班表示，欧盟正走向与中国的“经济冷战”。不过，法国 PFA 汽车协会对关税表示欢迎，并表示只要公平，它就支持自由贸易。
欧盟委员会已与中国举行了八轮技术谈判，以寻找关税替代方案，并表示在征收关税后谈判仍可继续。双方正在研究对进口汽车可能作出的最低价格承诺，并于上周五举行新一轮谈判，尽管委员会表示“仍存在重大分歧”。
注：转载请务必注明出自艾科森环境技术
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