艾科森环境技术欧洲站消息，欧盟对中国产电动汽车征收的惩罚性关税将在与受影响企业磋商后降低。特斯拉将再次成为大赢家，其拟议关税税率第二次从 9% 下调至 7.8%。中国企业上汽集团和吉利汽车的税率将分别从 36.3% 降至 35.3% 和从 19.3% 降至 18.8%。比亚迪17%保持不变。这些关税将在欧盟对所有电动汽车进口征收的 10% 基本关税之外征收。
中国政府一直在努力与欧盟委员会达成协议，以在欧盟 27 个成员国本月晚些时候举行投票之前结束争端，投票结果可能会将这些关税写入法律，有效期为五年。按照欧盟相关规定，在投票期间，欧盟 27 个成员国中有 15 个国家（占欧盟人口的 65%）必须反对这些关税，才能阻止这些关税。
中国商务部周二表示：“电动汽车反补贴案情况复杂，影响广泛。中欧通过磋商达成协议具有挑战性。”中方敦促欧盟“展现诚意”，并表示双方能够解决彼此关切，并补充称：“中方愿继续与欧方密切合作，尽快达成符合双方共同利益、符合世贸组织规则的解决方案。”尽管布鲁塞尔愿意进行谈判，但人们对于是否有可能达成一项大协议仍持怀疑态度：中国的任何提议都必须反映反补贴税的效果，而反补贴税最迟将于 10 月 31 日开始征收。
与此同时，周一来华访问的西班牙首相佩德罗·桑切斯，中方敦促桑切斯为缓解中欧在电动汽车和其他问题上的贸易紧张局势发挥“建设性作用”。桑切斯表示，希望双方避免因欧盟关税而引发的贸易战。他此前曾在商业活动中表示，他将努力通过谈判达成共识，解决世界贸易组织内部的电动汽车争端。
西班牙也可能受到中国电动汽车关税的影响。上周，西雅特-CUPRA 首席执行官表示，如果欧盟委员会继续对中国制造的汽车征收进口关税，那么德国大众旗下的 CUPRA 在中国制造、在西班牙设计的一款电动汽车将被“淘汰”。
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