定期看这个调查《你最想反映XX空管局/机场/航司的事是？》已经成为小编习惯，今天继续和大家分享其中一份问卷（以下内容由读者反映，不代表本号观点，请大家在留言区理性思辨）：
特情专员的问题，新聘的带班要求有特情处置专员一年经历。也就是说这一年就不能新聘了。
另外特情处置不是成熟管制员的基本职业素质？
第三如果特情出现特情处置专员在后边指导，出了不安全事件管制员是否需要承担责任？
特情专员是否也要承担责任，带班要承担多少？
这就是个三个和尚没水吃的问题，都跑不了都要插手。
小编有话说：
“管制特情处置专员”，这个东西地方机场、飞行兄弟、院校朋友可能不太熟悉。
就是局方新创的一种资质，要求四级管制员以上，英语口活好的优先，并且要通过相关考试。
后期运行现场必须有一名含以上的“特情专员”在现场，一旦发生非正常情况，就冲上去救火！
这个构想，前两年就提出来了，今年3月开始陆续落地。
关于问卷上的疑惑，我相信部分已经得到解决，或者正在被解决。
小编觉得这事也有积极的一面。现在很多地方管制员聘级，需要算积分。这个“专员”不正好多了一个挣积分的渠道。
以后老板有心，再以“专员培训”的名义，派出去和航司交流，甚至借此打通航线实习的大门也有了丝可能？
至于私信我说：
那以后复训，非专员就不要加特情了。
以后发生特情了，我就说“稍等，正在为您呼叫特情处置专员”……
这样的朋友，你们始终是领导的心腹大患。
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