最终调查报告
他对 SWA 飞机起飞的预期偏差，
当机组人员请求起飞许可时，他对 SWA 飞机的位置缺乏态势感知，以及
空中交通管制塔台（在事件发生前）缺乏低能见度运行方面的培训。
对FAA的七项新建议
跟踪到达和离开的飞机的动态，
确定这些飞机之间的接近度，以及
向空中交通管制提供具有场面活动的视觉和听觉提示，以帮助他们的决策过程。
低能见度天气条件，如雾；
环境条件（即飞机周围区域的环境条件），如温度；以及
表面条件，如冰、雪和其他降水。
当无法建立或维持与在滑行道和跑道上运行的飞机的目视接触时，通过直接接通信和自动通播向飞行员提出上述要求，以及
指示飞行员提供准确的位置报告，以帮助管制人员在这种情况下确定飞机的位置。
NTSB重申了五个老建议
