因为一篇小小的文字《常管带札记》 第二十三章：侧向偏置什么鬼？，苏兰根局长的夫人、杨阿姨对常管带表示了充分的肯定与鼓励，并不远千里寄来了亲自编纂出版的纪念苏局长的专著文集。
杨阿姨亲切地表示，将来如果文集再版，一定会收录常管带这篇小小的记述性文字。倍感荣幸的同时，也是诚惶诚恐，深感一个后辈小子，何德何能竟获此殊荣。
手握长卷，潜心拜读，一篇篇文稿、一幅幅照片……苏兰根局长和蔼亲切又严肃认真的形象，再一次生动地浮现在了常管带的脑海中。
苏兰根局长，中国民航史上第三任空中交通管理局局长，是中国空管伟大事业的奠基者、领路人和开拓者，投身空管事业数十年，殚精竭虑、呕心沥血，一心扑在空管行业的建设和发展工作上。
苏局长对空管事业作出的杰出贡献与成就，属实前未遇古人，后不见来者，也不必一一细述。
在常管带一直以来的认知中，苏局长首先是一位开拓型的领导。
正是因为苏局长在任时，开拓进取、披荆斩棘，带领中国空管人顺利完成了空管一体化伟大进程、提出和实现了“三纵三横”的战略构想，才有了现如今空管系统的整体架构。
而他作为主要核心参与领导的中国RVSM改革，也使得中国空管在国际民航舞台上大展风姿，从此扬眉吐气。
苏局长也是一位智慧型领导。他的很多观念和认知，都远远超前于时代、领先于同辈。
据很多苏局长曾经麾下的干部回忆：在那个年代，正是因为有苏兰根局长和何鸣寒主任以及其他一些智慧型领导的存在，才超前性地完成了很多划时代的技术革新与政策定性，以至于后人即便原地画圈，行业仍能稳步前行。
同时，苏局长又是一位气质型的领导。
苏局长刚正不阿，秉性直率，对上只认道理不认人，哪怕是再大的领导，只要道理上说不过去，必定耿然相抗、据理力争，从未因求自保而摧眉折腰、仰人鼻息，更不会以牺牲群众的利益为代价来谋求自身位置的稳固与发展。
反过来对下，苏局长又是和蔼可亲、慈祥有加、广泛听取、悉心教导，从不因身份层级对普通员工有丝毫怠慢和轻视。
仅凭这一点，又能令多少继任者和后来人羞愧汗颜、无地自容呢？
也是在苏局长领导下，全行业共同努力，完成了诸如奥运保障和两岸直航等一系列重大空管安全保障，为后续各类重大空管安全运行保障工作开创了先河，制定了范本。
常管带作为一个后生晚辈，其实并无太多亲受苏局耳提面命之幸，更多的则是与众多熟悉了解苏局长的行业长辈、前辈以及同辈时而谈及苏局长的领导水准、事件经历、处事风格以及指导批示。
所有常管带认识的、接触过苏局长的空管人，全都有一条不约而同的共识：苏局长的离开，标志着中国空管一个精英领导时代的结束。
苏局长对于中国空管的丰功伟绩，早已载入史册、可入丰碑，并不由常管带之类妄自评判。
只不过在常管带和许多人看来：自从苏局长离开空管行业之后，系统内就鲜见精英型领导，即便有个把类似之人，也早早被边缘化，亦或驱离。
剩下的多数都是躺在前人的功劳簿上睡赢而已。
更有不堪者，则是反向助力、踹墙揭瓦。
无他，行业生态使然……
这一点，倒不是因为常管带察人不多、见识浅陋，只是觉得后来人和苏局长相比而言，委实不堪。
至于哪里不堪，相信每个人自己都心知肚明，也不必装腔作势、穷口自辨。
引用某位行业领导的话讲：“行业如斯，绝不是一个人、两个人的问题，而是【团伙作案】的结果。”
这话虽然可以听为笑谈，但也着实道出了不尽的苦衷和无奈。
因此，一方面怀念苏局长，另一方面常管带也想敬告某些依旧醉心于肆意妄为的领导干部们，群众的眼睛始终在盯着一切。
怀古思今，参前阅后，最终究竟是会被刻入里程碑，还是被钉上耻辱柱，恐怕在钟鼓馔玉、亭台莺燕之时，早有端倪。
望君自重，不要等到将来再去苏局长那里报到的时候，被老人家指着鼻子骂为：不肖后辈，糟蹋了前人辛苦奠定的基业。
同时也寄言行业同袍：缅怀先辈方可继往开来，摩顶放踵才能砥砺前行。
深切缅怀我们敬爱的空管行业老领导、好领导苏兰根局长，其人虽已经离我们远去，但必将永远活在中国空管人的心中。
