定期看这个调查《你最想反映XX空管局/机场/航司的事是？》已经成为小编习惯，今天继续和大家分享其中某管制兄弟的问卷（以下内容由读者反映，不代表本号观点，请大家在留言区理性思辨）：
最近绕飞雷雨特别多，各种中颠、积冰、风切变、严重颠簸也层出不穷。
单位要求管制员加强再加强对机组的气象信息通报 ，漏掉一个就可能遭到严惩。
我们每天接席位第一件事就是熟悉气象预报室每隔几小时就刷新的恶劣天气趋势图。
但是这个图很奇葩，不仅准确率不高，而且经常会出现我们80%以上的空域几乎所有高度都有中度以上颠簸的奇葩预报。
我理解天气预报有很大的突变性和困难点，我也理解气象部门为了规避责任刻意拓宽预报产品的模糊性。
但是所有压力最后都要传导到管制一线！
经常是根据气象预报，空域内几乎所有飞机我们都要通报颠簸，通报积冰，通报风切变。
请问我哪有精力去调配冲突，哪有精力去落地排序，哪有精力和波道资源再去处理其他不正常情况？
前几天跟我在其他空管单位上班的同学聊天，他们也有类似情况：
甚至前两年有次因为天气通报太频繁，波道拥堵，一个机组申请改变高度等了两分钟才应答。
而这个机组是***领导在执飞。这位大领导落地后直接电话批评了我同学单位的领导。
然后当事管制员被扣上了回复不及时，信息通报不及时的帽子，并被单位拎着去航司登门检讨道歉………
我建议这种信息通报能不能通过别的方式来完成闭环，比如气象部门与航司建立联系，或者通过NOTAM广而告之。
纯粹把天气通报的压力转移到波道里面，依靠管制员的肉喇叭去堵信息漏洞，肯定不是好办法。
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