1月30号，民航局官网上挂出了一则“要闻”——《民航局优化M503航线运行》
不就一条航线运行限制的变化嘛，怎么值得民航局专门公开解释说明？
如果你看到这条航线的位置，就会知道“字少事大”...
民航局发布这个消息之后，台湾方面反应挺大，其中台外事主管部门放出狠话，要大陆就此事进行协商，否则后果自负。
其实这不是台湾方面第一次如此反应了。
在M503航线划设之前，承担华东沿海地区南北方向航班流的航线是A470，但这条线上航班过多，所以长期拥堵。
为了缓解拥堵，2015年1月，我们发布公告，要在上海飞行情报区内划设M503与W121、W122及W123航线，M503和A470基本平行，相当于把通过这块区域的航路由单车道变成双车道。具体如下：
不过，因为M503距离所谓的“海峡中线”只有七八公里，台方以可能影响往返金马的飞行安全为由反对。当时正处于马英九执政时期，两岸多次协商后，2015年3月大陆发布公告称，虽启用M503航线，但实际运行时，该航线要向西偏置6海里（向大陆一侧偏置），并采取“由北向南”单向航行，遇特殊情况一律向西偏移，连接航线的W121、W122及W123暂不启用。
相当于咱紧着对方的利益考虑，咬牙吃亏让了一大步，而对方占了便宜，爽的一批。
2016年蔡上台后，幺蛾子不断。
2018年1月，我们单方面启用了M503航线由南向北的北上运行，相关衔接航线也开始启用。W122及W123可由东向西单向运行（只能下不能上，也就是只能从台湾向大陆方向飞，不能从大陆向台湾的方向飞）。
台湾当局气愤的表示，这是“刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图”，“如果陆方一意孤行，将必须承担任何影响两岸关系的严重后果”。
当时台方还约谈了飞这几条航线的东航、厦航、港龙和香港航空，呼吁不要使用未经两岸沟通确认的航路。不过没啥卵用
这次咱单方面宣布取消飞行偏置措施，后续还要启用W122、W123航线由西向东运行，就是以后该怎么飞就怎么飞，就在ICAO认可的M503上飞，不用为了照顾对方还要向大陆一侧偏置飞行，以后从福州和厦门飞出来的航班，也可以直接飞上M503，而不是只能下不能上。
这就对了！
天天给对方脸，结果对方天天蹬鼻子上脸还朝你脸上吐唾沫，惯的毛病太多了，所以哪有什么海峡中线？咱们的民用航线该怎么飞就怎么飞。
至于民航局在这个时间点发布这个消息，必然有上面的授意，意味深长~
转载自公众号：民航一枝花
