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民航圈"技能大赛”到底给谁看的？

文摘 2024-11-11 21:01 四川

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Image By ATC onguard

前段时间，很多人都在因为技能大赛忙活着，有的因为是要参赛，有的是因为别人要参赛，有些工作就落在了自己头上

不过咱们这最多算个‘全运会’，你们知道‘世界技能奥林匹克’吗？

“世界技能大赛”，是当今世界地位最高、规模最大、水平最高的国际职业技能赛事，

比赛涵盖了数十个比赛项目，从美容美发、烹饪到网页设计、机械工程，还有我们熟悉的飞机维修

世界技能大赛项目之一：建筑工（网图）

今年 9 月中旬，第47 届世界技能大赛在法国里昂举行，上千名各国选拔出的“技术能手”们参加了比赛。

代表中国队参赛的唐凡摘得飞机维修项目金牌，为中国代表团在该项目实现了金牌“零”的突破。

唐凡（网图）

飞机维修领域有这么多经验丰富的老师傅，为什么获得金牌的是年仅 24岁的唐凡呢？

答案是：年龄限制。世界技能大赛的参赛者必须在比赛年份不超过 22 岁，飞机维修算是特殊项目（因为有很多职业是不需要高等学历的），年龄上限为 25 岁

“国际技能大赛”专注的是职业技能，也就是要从事一项工作最基本的技能，不需要有丰富的工作经验，通过职业教育或在职培训就可以掌握

而职业教育不只是中专、大专、蓝翔，飞行学员在航校学飞，管制的模拟机课程，机务工程师在车间实习，这些都是职业教育，学的都是职业技能

“世界技能大赛”的目的是通过吸引年轻人参与比赛，可以提高公众对职业技能和技术教育的认知，以此来激励更多学生追求相关领域的学习和发展，

表现出色的参与者能拥有更好的就业机会，公司也能得到优秀的人才，相关的领域也能得到长久的发展

限制年龄，是为了抬升行业的“地板”

我们熟悉的则是另一种技能大赛

参赛的人员都是经过层层选拔的优秀员工，通过精英之间的激烈竞争，展示高超技艺和丰富经验。

成绩优异者可以得到更好的职业机会，同时，树立起行业标杆与榜样，吸引从业者去学习和模仿，从而推动整个行业水平的提高，

所以这种技能大赛，是在展示行业的“天花板”

抬升“地板”和展示“天花板”看似是为了相同的目的，但是各有利弊。

就好比，为了提高全国的足球水平，有的人提倡搞好青训，他们坚信改变一个行业是自下而上的，从基层做起才能保证长远的进步，

但其缺点是见效慢，难以在短时间内看到提升

有的人则提倡搞好中超联赛，因为顶级赛事可以吸引更多的关注度，不仅精英球员可以通过联赛证明了自己，从而获得了进入国家队或国际顶级联赛的机会，还能够激励年轻球员向这些明星球员学习。

支持这种模式的人认为改变一个行业需要自上而下，精英们的“鲶鱼效应”倒在其次，重要的是通过展示顶尖水平还能吸引高层的主意，这样有可能获得更多的资源，

问题的关键在于这“天花板”到底是展示给谁看的

Image By ATC onguard

你就想想，作为一个普通员工，除了那一纸排名，你可曾见识过精英们在赛场上的出色表现？如果没有，给你的激励从何而来，这比赛又与你有什么关系？

哦对，也有关系，很多单位的人员本来就不富裕，出去参加技能比赛还需要脱产培训，

就好比本来大家都在战壕里奋战，突然一个战友回头说，他得去参加“比武”了，这段时间你们每个人就多对付一些敌人吧，

等过几天，你拼的筋疲力尽，浑身是伤，战友归来，胸前戴着你永远也企及不到的军功章，此时的你，有没有一种被激励了的感觉？

咱们再聊聊为啥飞行和管制这两个公认的技术工种“不配”进入“国际技能大赛”

首先，在任何一个国家从事这两个职业都需要不低的门槛，而且需要的人数也非常有限，算是“小众”职业，

相较而言，它们的受众范围没有达到“世界技能大赛”的标准

其次，很多职业在员工掌握一定水平的基础技能后就可以参加工作，这就是“世界技能大赛”强调的职业教育。

而对于飞行和空中交通管制来说，入职才是培训的开始，很多能力需要在工作中慢慢积累

再次，就是结果很难评判。

从本质上来说，飞行和管制一点都不难，但是极为复杂（“难”和“复杂”的区别后面有详细解释）。

这类职业涉及的技能难以标准化，不同情境下可能需要不同的操作和应对方式。制定公平且具代表性的评估标准以判断参赛者的技能表现非常困难

不是说完全不能评价谁的水平更高，只是飞行和空管不仅仅是执行某项任务，职业的复杂性、不可预测性和高风险决定了它们的技能评估需要依赖更为全面和长期的训练与表现，无法简单地通过短时间的竞赛来衡量

再者，飞行员飞的机型各不相同，管制员工作的空域或机场也各具特色，将所有人强行置于一个统一的环境中进行比赛，实在是表演意义大于实际意义

技术与能力的区别

在讨论技能比赛时，我们也需要明确“技术（skill）”和“胜任力（competence）”之间的区别

以行业现状来看，competence的范围远比我们想象的要大得多

一个管制员，指挥和通话是技术，稳妥的特情处置是胜任力，良好的短期记忆力以应对各种考核和访谈也是胜任力

一个飞行员，平稳的起落是技术，和搭档、客舱和管制的顺畅沟通是胜任力，公司出了新的标准马上就能执行，同时把旧的忘得一干二净，这也是胜任力

技能 = 技术 + 胜任力

很多时候我们错就错在混淆了概念，总是认为出了问题就一定是技术不过关，于是，全村的希望都落在了两个字上——“培训”

我们都想看到行业健康发展，但是微观上抓“技术”，宏观上看“数字”的时代已经过去了

国外许多管制单位主要面向全社会招聘选拔，重点考察的就是“胜任力”而非管制技术，因为“技术”可以通过后期培训获得

难和复杂是两个完全不同的概念

你们发现没有，很多不仅在学校成绩非常好，岗前培训也表现突出的新员工，在真正开始工作后，竟然表现得不如那些“普通”的同辈们。

真实的工作难道比那些刁钻培训科目还要难吗？

真正的挑战不是“难”，而是“复杂”

就好比你是一个射击运动员，这是一个很难的项目，需要很高的技术，但只要你勤加练习，就一定可以有所提高，眼前的路是确定的

好，现在你已经是一个射击冠军了，现在你要改行去当一名猎人。

以往的经验告诉你，只要努力练射击技术就一定可以解决问题，但这种行事逻辑在你迈进森林时已经失效了。

现实的复杂远超你的想象。

为什么要让我做这些没有意义的工作？我是应该先学野外生存，还是应该先学辨认物种，还是应该多花时间与老猎人打好关系呢？

从难到复杂，这是每个刚刚步入社会的年轻人都会面临的问题。

在一个复杂的系统下，基本谋生技术只是最低的要求——你剪头发再厉害，如果没人找你办卡，老板也会开了你

你有没有注意到，那些在大学时曾担任社团负责人或短期工作过的学生，在工作中表现往往不差，就是因为他们提前体验了社会的复杂性，对很多东西见怪不怪了

说到底，胜任力就是：该做的事，你都能做到及格。至于技术，够用就行了

给所有“新人”一个建议：

你可以对技术有崇高的追求，但在那之前，先去仔细观察一下你能接触到的最优秀的同事，他们除了技术还有哪些优秀的特质，这些才是你应该努力追求的目标

现在很多单位都开展了“胜任力”培训，也慢慢意识到“胜任力”不是比赛能比出来的，而是需要一套完整的体系和一定时间才能评估出来的

希望这个行业越来越好

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI5NDY3NTc5OQ==&mid=2247489618&idx=1&sn=73d84df90967c0a2a9c7e4e47e5dc51c

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