“你买这辆皮卡时，爱达荷州真的下雪了吗？”约翰·帕克半开玩笑地问。“不！我在车身上涂了磷酸来保护它，因为它已经在恶劣的天气中伫立了很长时间！” 约翰愤怒地回答道。因此，车漆呈现出了一种略带白色的色调，这让约翰误以为这是原始的油漆。
这辆道奇皮卡从西澳大利亚州珀斯的一棵历史悠久的树下缓缓驶出，它仿佛一直在那里静静地沉睡。冷启动显然不是它所喜欢的，当我们走进当地墓地的院子时，这里异常安静，几乎没有其他交通工具的干扰。詹姆斯·史密森（司机兼车主）和约翰正在为这辆道奇皮卡的首秀拍摄寻找最完美的地点。
詹姆斯几年前就购入了这辆道奇皮卡，它显然在整个生命周期中都经历了不少风霜。然而，一旦预热完成，它就会以令人安心的变速箱轰鸣声欢快地运行起来，这是20世纪30年代所有采用直齿变速箱的车辆所共有的特点。
不过，司机兼车主詹姆斯承认，在这辆古色古香的车身下，进行了大量昂贵的机械修复工作，才使车辆达到了现在的可用状态，其中包括变速箱的重建。
詹姆斯玩得很开心，因为这位繁忙的商人很少有时间欣赏他的收藏车。就约翰个人而言，约翰从未见过任何车身风格的20世纪30年代道奇车，更别提像这样的美国“多功能”车型了。大萧条时期，澳大利亚的经销商销售肯定会受到严重打击，这样的车型很可能无法在当地普及。
这辆车的许多地方都自豪地展示着“DB”标志，这无疑证明了它是20世纪30年代的箱形设计。道奇为他们的车辆配备了全钢的巴德车身，所以这确实是一辆能够胜任一天艰苦工作的“卡车”。
对于詹姆斯来说，驾驶舱的空间很充裕，但约翰这6英尺高的个子却需要稍微“调整”一下腿部的位置才能坐得舒适。然而，约翰的头部在上部有足够的空间，座位的宽度也很适中，三个普通男人可以并排坐得很舒服，而且距离也很合理。
在郊区的道路上，这辆卡车能够轻松地以规定的速度行驶，尽管驾驶起来有些紧张——重型轮胎和刚性悬架随时都能承受高达30英担（1英担=50.8千克）的负载。
坐在方向盘后面的那个人真的在享受第七天堂般的感受吗？当他们把道奇车停回路边的停车位，在阳光下又享受了一段悠长的休憩时光时，估计约翰确实有这种感觉。
下车后，约翰回头瞥了一眼——道奇车静静地停在那里，透过多年前安装的密封横梁似乎在凝视着他，仿佛在诉说着它的过去。道奇兄弟（两人都于1922年去世）的公司当时确实打造出了非常坚固耐用的车型。
