梅赛德斯-奔驰与梵蒂冈的合作已长达94年之久，而在过去的45年间，教皇一直乘坐着基于梅赛德斯-奔驰G级打造的著名“教皇专车”。
今日，这一传统迎来了新的里程碑——梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡伦纽斯及相关团队在梵蒂冈向教皇方济各交付了一辆全新电动化的教皇专车。这辆专车是基于新型电动G级手工打造，独一无二。
此次交付恰逢2025年周年纪念日的前夕，这是一个每25年才举行一次的盛事，预计罗马将吸引数百万朝圣者前来。这辆专车不仅符合高标准要求，更是梅赛德斯-奔驰与梵蒂冈紧密合作、专门开发的成果。其电动动力总成特别适应了公开场合所需的低速行驶需求，与教皇方济各所倡导的“愿祢受赞颂”通谕中的可持续发展理念相契合。
在交接仪式上，奥拉·卡伦纽斯对教皇方济各及所有相关人员表示感谢，并强调了梅赛德斯-奔驰的可持续商业战略：“教皇方济各成为首位在公开场合乘坐全电动Mercedes-Benz的教皇，这对我们公司来说是一种莫大的荣幸。我衷心感谢教皇陛下的信任。这辆教皇专车也向我们发出了推动电动汽车化和脱碳的明确信号。Mercedes-Benz不仅致力于满足客户的个性化需求，更致力于在2039年前实现新车队的碳中和目标。”
此次活动由负责销售和营销的董事会成员布里塔·西格及梅赛德斯-奔驰意大利公司首席执行官马克·兰根布林克陪同奥拉·卡伦纽斯共同出席。教皇方济各还亲切会见了参与新车开发和建造的团队成员。设计、研发、制造以及销售和营销部门的员工也应邀参加了此次活动，并代表众多相关方共同见证了这一重要时刻。
新车采用了EQ技术的G580电动动力总成，综合能耗为30.4-27.7千瓦时/100公里。车内布局经过精心设计，后排沙发被一把中央放置且高度可调的单人椅取代，该座椅可灵活旋转，便于教皇从不同角度向观众发表讲话。
单人座椅后方还配备了两个额外的单人座椅，供随行人员使用。车顶从B柱处断开，B柱本身和谐地融入侧壁，形成了独特的侧面轮廓。在恶劣天气下，可安装单独的硬顶以保护乘客。左后门经过专家拆除并以传统车身风格重建，实现无缝焊接；而右后门则调整了铰链位置。
新车外观延续了经典的珍珠白色调，与以往的教皇专车保持一致。近百年来，梅赛德斯-奔驰一直为天主教会领袖及其公开活动提供专用汽车。从1930年为教皇庇护十一世设计的Nürburg 460 Pullman Saloon，到20世纪60年代的300 Landaulet，再到后来的600 Pullman Landaulet和300 SEL Landaulet，以及80年代起正式称为Popemobile的G系列改装车型，梅赛德斯-奔驰始终陪伴在教皇左右。
“我们致力于为每一位客户提供完美的梅赛德斯体验，包括近百年来一直支持我们的梵蒂冈客户。我们很高兴能够实现教皇对电动教皇专车的期望，并自豪地按照他的要求制造了这辆汽车。这种紧密的合作让我们深感荣幸，也是共同推动可持续变革的宝贵象征。” 梅赛德斯-奔驰方面表示。
G级是梅赛德斯-奔驰最具标志性的车型之一，梅赛德斯很自豪能够继续这一传统，为教皇方济各开发全新的电动专车。这辆结合了耐用性、优雅设计和卓越功能的全电动G级，无疑将成为新一代的教皇专车代表。
它凸显了梅赛德斯-奔驰意大利与梵蒂冈之间长达半个多世纪的深厚联系。正如教皇方济各所强调的，商业必须成为社会的一部分。能够参与电动教皇专车的开发，梅赛德斯-奔驰团队感到无比自豪。
从最初的草图设计到最终的批准，整个团队都充满了激情、专业精神和对任务的尊重。这辆车不仅凝聚了大量手工劳动和热情，更融入了最先进的技术。教皇方济各亲自邀请团队交付车辆，为这一项目画上了完美的句号。
