达夫DAF XG+在超大运输配置中的应用尚属罕见，但近期为荷兰泥浆运输与基础工程公司定制的一款四轴牵引车却展示了其非凡实力。这款牵引车成功获得了高达150吨的官方认证，将携手Broshuis品牌提供的多达10轴的可拉伸半挂车，共同执行任务。
为了满足这一重载需求，牵引车采用了8×4系统，配备了9吨前桥、一个8吨的推轴以及一个26吨的双联驱动桥。传动系统则选用了ZF Traxon的可选放大版本，提供16个前进挡位。
动力方面，车辆搭载了广为人知的530马力Paccar MX-13发动机，最大扭矩达到2550牛米，这依然是欧洲市场上DAF所提供的最强大发动机，而660马力的Paccar MX-15则专供澳大利亚市场。
在四轴牵引车的构造中，一个引人注目的特点是驾驶室后方并未设置完整的塔架，通常油箱会隐藏于此。相反，DAF创新性地采用了一个小巧而紧凑的控制台，用于容纳气动系统和电池。
车架左侧则设置了一个小油箱，而AdBlue油箱则巧妙地安置在驾驶室左侧下方。值得一提的是，这款XG+型号还配备了一个扩展的睡眠区，使得整车自重达到了13.7吨。
在电子设备方面，该牵引车也进行了现代化升级。尽管镜子更换为摄像头的配置仍是额外付费选项（现已成为所有新XG或XF DAF的标准配置），但摄像头已被广泛布置于驾驶室内，为驾驶员提供了虚拟视野，从而能够轻松驾驭如此沉重且长的半挂车组合。
