四十年来，Hallett 集团已逐步发展成为南澳大利亚州最大的建筑、建材及采矿材料综合供应商。除了近期的横向扩展和市场并购，如DK Quarries和Daecon Trusses等，Hallett 集团还设有资源、混凝土、运输、建筑用品、木材和特拉斯等多个专业部门。
目前，该集团在南澳大利亚州拥有约500名员工，并设有两家总部位于维多利亚州的公司：Major Timber和Daecon Trusses。值得一提的是，Hallett 集团的前身MSP 集团成立于1980年，并于2022年正式更名为Hallett 集团。
Hallett 集团的收入来源大多依赖于公路运输这一非竞争性领域。今年9月初，阿德莱德CMV卡车中心交付了五辆全新的肯沃斯Kenworth T659牵引车，预示着车队即将迎来重大变革。在获得国家重型车辆监管机构的诸多必要批准后，这些牵引车已陆续投入运营，并将承担三项不同的运输任务。
其中，三辆牵引车将专门用于自卸车应用，往返于Hallett在库尔帕拉、特鲁罗的采石场以及克林顿的沙坑，为其干溪混凝土厂和必和必拓Prominent Hill矿山提供物资。目前，必和必拓Prominent Hill矿山路网接入的最终批准正在办理中，Hallett 集团及其客户均在此设有工厂。
Hallett 集团始终站在技术和创新的前沿，积极寻求战略机遇，以实现快速、灵活的识别与抓住新机遇。可持续交通已成为其战略愿景的重要组成部分，旨在通过获得PBS批准的更高生产率的公路列车组合，在低排放时代保持竞争力。
A-triple项目便是这一愿景的缩影，该项目于两年前与重型车辆工程和设计专家Tiger Spider公司合作启动。Hallett 集团运输运营经理莱莉·艾尔斯表示：“我们希望通过研究提高运输能力，减少上路卡车数量，从而降低排放，同时向内外部客户提供更多有效载荷。”
在A-triple项目的酝酿和建造期间，Hallett 集团开始逐步淘汰部分双挂列车，为更大的车辆组合腾出空间。目前，首个A-triple车辆组合已投入使用，用于运输10ml和20ml石头、石粉、建筑砂等混凝土骨料。
得益于南澳大利亚州PBS法规的改善，车队现在能够在更接近城市的地方运营更大的组合。尽管干溪位于阿德莱德北侧的一个都会区，但公路列车在此地十分常见。莱莉指出：“你会看到AB型三挂车，一些车队正在获得53.5米长组合的批准。”而Hallett A-triple的长度为44.9米，总重141.5吨，可直接从Dry Creek工厂以该重量卸货，无需在运行期间将挂车分开。
该车辆由欧4 600hp康明斯X15发动机提供动力，通过18速伊顿RoadRanger变速箱传递动力。该变速箱是莱莉根据驾驶员需求指定的，旨在提供更多控制权。此外，车队还安装了前仪表板和侧翼摄像头，以监控运输车队中每个牵引车的操作员疲劳情况。
与普通的双路列车相比，三驱动牵引车与三轴挂车和牵引拖台的组合可大幅增加有效载荷。莱莉表示：“通过采用三驱动和三挂车设计，我们的有效载荷将达到96吨，比双路列车额外增加了36吨。”为确保重量分布正确（每个轴距为22.5吨），牵引拖台上的牵引座已进行了相应修改。此外，Hallett 集团在调度时使用地磅以确保符合轴重和质量管理要求。
Tiger Spider和BTE在车辆投入生产前，协助合作伙伴获得了NHVR和南澳大利亚州交通部的设计批准。莱莉表示：“一旦所有部件从工厂运抵这里，我们就通过NHVR完成了PBS的最终批准，整个过程非常顺利。”
由于Hallett 集团的A-triple车辆组合重量达到4级，因此需要申请特定路线的许可证以确保符合桥梁评估要求。莱莉指出：“我们已经获得了从Dry Creek直接到Kulpara采石场的双向路线许可证，并坚持走这条路线，因为它不在4级路网上。”这一特殊路线使A-triple车辆组合能够行驶近700公里。而前往Prominent Hill的路线则每周运行五天，每次再增加700公里的距离。
Kenworth牵引车配备了Barry Stoodley防撞杆、端部和侧面自卸车的液压系统、输送机防护装置、底盘走道以及Clare Valley Auto电气和Truck ART Icepack。Custom Air提供了卧铺内部组件，包括微波炉和双冰箱。这些肯沃斯牵引车完全是通过PACCAR 的租赁方案获得的。
莱莉表示，该租赁方案提供了每42个月更换一次牵引车的灵活性。他解释说：“我们希望确保卡车得到充分利用。目前，与水泥粉罐车相比，我们的自卸车大多采用两班制，行驶里程要多得多。”
Hallett 集团车队目前拥有160辆卡车，包括牵引车、混凝土搅拌车、气动油罐车、自卸车、平板起重机和起重车等。在南澳大利亚州，该车队率先引入了六轴卡车和犬式挂车，现已拥有11辆个这样的车辆。此外，还有一套A-triple罐车和两套带侧自卸车的triple罐车正在生产中，并将被分配到该公司明年将在奥古斯塔港启动的绿色水泥转型项目中。该项目旨在利用炉渣和粉煤灰等副产品对混凝土进行脱碳。
Hallett 集团首席执行官凯恩·索尔兹伯里表示，绿色水泥转型项目是该公司迄今为止最引以为豪的成就。他说：“Hallett正在为南澳大利亚市场及其他地区创造新的低碳水泥基材料来源，这些材料均源自当地工业副产品。”“通过将这些新来源添加到全球低碳水泥替代品库中，我们真正地对全球二氧化碳排放产生了积极影响。”
该项目的卡车将往返于皮里港和Hallett的奥古斯塔港枢纽之间。鉴于该产品每立方米的重量较轻，莱莉预计这些组合将具有更大的承载能力。他说：“由于货运的实际情况，我们可能会在这些挂车上装载超过100吨的有效载荷。”
莱莉在Hallett工作了一年多，之前在Toll 集团工作了五年。他回忆道：“在Toll这家全球性公司工作的经历非常宝贵，我负责石油和天然气的普通货运线路运输。”“拥有这样的知识库对我来说非常有益。来到Hallett 集团后，我将以前的经验带入了这里，并与以前处理过的一些客户有了交集。”
在过去18个月里，Hallett 集团加强了对运营网络的增强工作，以确保这些新型A-triple等高性能车辆能够顺利使用。凯恩表示：“近年来，Hallett将其重型车队的平均单位承载能力提高了40%以上，现在拥有南澳大利亚州容量最高、效率最高的建筑材料车队。”“当与强大的牵引车和挂车驱动器相结合时，这种增强的承载能力大大提高了排放性能。”
展望未来，Hallett 集团正在规划替代燃料运输的下一步发展，并对在奥古斯塔港枢纽试验各种未来技术的潜力充满期待。
