小鹏从创立之初就坚持智能驾驶，这里有非常明显的特斯拉的影子，而且小鹏智驾技术路线的选择，也是紧随特斯拉。特斯拉一直坚持采用纯视觉方案，很早就放弃使用激光雷达，也是最早一批将AI大模型用上车的，其完全自动驾驶FSD今年3月进行了全新升级，引入神经网络系统，使用最新的端到端自动驾驶技术。现在国内很多车企仍然选择激光雷达，而小鹏P7+既不依赖高精地图，也不依赖激光雷达，就能实现高速+城市智能辅助驾驶。这极大降低了智驾的价格门槛。从这方面来说，小鹏可谓是摸着特斯拉过河。但智驾只是特斯拉其中一个卖点，其还拥有较高的品牌调性、迥异于传统燃油车的新潮造型、覆盖广泛的超充网络、领先的三电技术以及口碑不错的操控性等。特斯拉其实是个六边形战士，所以能一直维持很高的销量。小鹏创业初期资源有限，难以面面俱到，只能选择一个核心突破点，小鹏选择的是智能驾驶。在行业内，一般将新能源汽车的发展历程划分为两个主要阶段：上半场是电动化，下半场才是智能化。新能源汽车发展的早期阶段，消费者最关心的是续航焦虑，智驾并非刚需。押准了增程式和插混的理想汽车和比亚迪，这几年快速增长，也正源于此。而押注智能驾驶的小鹏在坚守了十年之后，才刚刚守得云开，这两个月才开始吃到智驾的红利。战线比特斯拉还长汽车销量刚摸到温饱线，但小鹏规划的版图越来越大，继续追随特斯拉。11月6日，何小鹏在“AI科技日”上分享了小鹏汽车新的目标是在未来10年成为面向全球的AI汽车公司，其规划的AI体系“五大件”包括：AI汽车、飞行汽车、AI机器人、AI芯片和AIOS。芯片和操作系统OS是AI底层基座。据他介绍，小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，拥有40核处理器，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。据了解，图灵芯片8月份就已宣布成功流片，在10月份还完成了最新版本的智驾功能跑通。小鹏还全栈自研了云端大模型、车端大模型，并搭载到其智能驾驶和智能座舱方案中。据透露，小鹏下一代天玑AIOS目标是将自研的类GPT-4o的能力放进座舱。在AI基座之上，AI汽车、人形机器人、Robotaxi、飞行汽车则构建了小鹏的AI版图。此前，小鹏多次展示过其飞行汽车。据了解，其分体式飞行汽车将于11月中国航展全球公开首飞，12月正式启动预售。在前天晚上的发布会上，小鹏汽车还发布了一款一体式飞行汽车——小鹏汇天高航速长航程飞行器，该飞行器将搭载小鹏鲲鹏混动系统，拥有500km的续航，360km+/h的航速。小鹏还首次展示了其人形机器人Iron。该产品高178cm，采用了1:1类真人尺寸，拥有超过 60 个关节，支持行走、抓取、搬运等动作。据何小鹏表示，P7+的部分生产线岗位已经由它任职，接下来会出现在小鹏汽车部门门店。此外，小鹏Robotaxi也初露头角，据称除了现有的 Pro 和 Max 车型外，还将推出Ultra车型，这是一种专为 Robotaxi 设计的新形态，面向L4自动驾驶。
