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鸿蒙智行登顶新势力上半年销冠，但它是一个汽车品牌吗？

文摘 2024-07-02 23:54 北京

昨天，国内众多汽车厂商相继公布了6月份和上半年的销量数据。有一家比较另类，但最为高调，就是鸿蒙智行。

“鸿蒙智行全系2024上半年累计交付194,207辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。”其官微昨天发帖如此表示。

这个销量数据还是非常亮眼的。但值得注意的是，该数据是将问界和智界品牌车型的销量合并纳入的。从发布的海报上能看到，其6月交付46,141辆，确实是将问界M9、问界新M7、问界新M5及智界S7等车型加一起算的。

事实上，今年5月1日，鸿蒙智行就已开始这么干了。不少汽车媒体也以鸿蒙智行的统一品牌发布数据。

但是，鸿蒙智行是一个汽车品牌吗？

来看下鸿蒙智行官网是怎么自我介绍的。

“鸿蒙智行（HIMA, Harmony lntelligent Mobility Alliance）是鸿蒙智能汽车技术生态联盟，旨在与合作伙伴一起，推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验，把数字世界带入每一辆车。”

从字面上看，鸿蒙智行是“智能汽车技术生态联盟”，它本质上是一个聚合了多方力量的生态联盟，更像是一个开放的平台，而不是单一的汽车品牌。

鸿蒙智行确实联合了不少合作伙伴，已经公布的包括华为分别与赛力斯合作的问界品牌、与奇瑞合作的智界品牌、与北汽合作的享界品牌。据了解，华为还将联合江淮打造傲界品牌。

但这些品牌汽车车尾的标牌分别是赛力斯、奇瑞、北汽新能源，并没有鸿蒙智行的标志。

从鸿蒙智行百度百科的介绍来看，其商标分类为广告销售，华为给它的定位是技术生态联盟，全文也并没有说过它是一个整车品牌。

其实，它的本质是智慧出行解决方案，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等领域，核心品牌则是“乾崑智驾”与“鸿蒙座舱”。

虽然这个解决方案可以说是当代汽车的灵魂，但毕竟不能说是汽车品牌，不然的话，博世、米其林也可以说自己是汽车品牌了。

另外，装载了华为车机和智驾系统的车型，不止上面“四界”品牌，还包括阿维塔、极狐阿尔法S HI版等，那这些的销量要不要算入进去？算进去的话，整体销量的基数还会更大。现在为何没算进去呢？还是上面的理由，解决方案不能说是汽车品牌。

又有人说，鸿蒙智行的合作模式与阿维塔、HI版不同。鸿蒙智行的前身是华为智选车模式。此前，华为与车企的合作模式分为零部件供应模式、HI模式（解决方案模式）以及智选车模式，其中，智选车模式是华为对造车介入最深的模式，也是目前华为在汽车业务上落地相对迅速、成熟的模式。

2023年11月9日，华为在智慧出行解决方案暨智界S7新品预售的发布会上，宣布华为智选车业务升级为鸿蒙智行。

到现在为止，还有大量消费者和网民对鸿蒙智行的合作模式抱有疑问，“鸿蒙智行到底是个什么品牌，是汽车品牌还是车机方案品牌，是整车设计还是中控方案整合？华为是否有参与汽车的生产与制造，在这一过程中华为扮演的到底是一个什么样的角色，是作为整车品牌还是产业链中的供应商？”

最容易的理解方式，华为设计了车型，找合作伙伴代工生产。毕竟华为提供了芯片、智驾、三电等核心技术，谁掌握了这些，谁就是灵魂。不止如此，除了为合作车企提供相关技术之外,鸿蒙智行还参与到销售、营销、售后、充电管理等多个方面。

问题是，找人代工，是不贴对方牌子的。就像苹果手机的代工厂有富士康、立讯精密、和硕、印度塔塔等，手机是苹果品牌，而不是富士康的。

但在《华为基本法》的准则和“华为不造车”的原则之下，华为又没办法为汽车贴上自己的品牌。

别扭就别扭在这里。难怪有网民称，“销售排行是鸿蒙智行，卖车宣传是华为，售后是赛力斯/北汽/奇瑞……从未见过如此割裂的产品。”

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Mjk2MDI5MQ==&mid=2451133835&idx=1&sn=03353178cd2adc57f50db8b75b1d816c

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