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极越抨击小米“卖一辆车亏6万是倾销”：不是蠢，就是坏

文摘 2024-08-22 19:38 北京

昨天小米发布了今年第二季度的财报，也是首次披露汽车业务季度成绩单，自然受到业界很大关注。

财报显示，二季度小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，净亏损18亿元，单季累计交付新车27307辆。

有媒体以此推算，小米汽车单车亏损超6万。极越汽车公关负责人徐继业更言辞激励地攻击，“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好?每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛?有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥?放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”

小电觉得，用单季度亏损额除以季度交付量，这种简单粗暴的算法本来就大有问题，而极越汽车发表的攻击言论，不是蠢，就是坏。为什么这么说？

小米汽车当前的亏损并不意外。事实上，几乎所有的汽车品牌刚创建时都是亏损的。新能源汽车的先锋特斯拉创立整整17年后才首次实现盈利。这是因为汽车业务是需要重投入的。

除了汽车的零配件，从工厂的建设，到技术研发的投入，员工的培养，再到销售渠道的搭建，这其中每个环节都需要巨额的投入，而这些是需要被算到成本中的。厂房是固定资产，虽然有折旧，但还会源源不断能够生产新车；技术研发的积累，会平摊到未来销售的汽车成本上，随着体量的上升，这种成本也会下降。

所以，把前期所有投资均摊到首个季度销售的单车亏损上，这种做法显然是不合适的。

雷军在社交媒体对此回应表示，造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解 [作揖][作揖][作揖]。他还在直播中称，这个算法不完全准确，"大家不用替我们焦虑啊"。

事实上，小米汽车业务的亏损情况比业内预期的要低得多。作为对比，成立多年的蔚来在今年一季度的亏损仍然达到51.8亿元；极越的兄弟品牌极氪汽车今年一季度也净亏损20.87亿元，卖了3.3万辆。按上面的算法，极氪平均每辆车也亏6.31万，怎么没见极越的兄弟站出来抨击极氪“没有羞耻心”呢？

小米汽车的利润情况实际如何呢？目前小米汽车的毛利率是15.4%，比特斯拉高，可以说比大部分车企都高，只低于国内最会赚钱的比亚迪和理想。

小米集团总裁卢伟冰在财报会上表示，“在行业横向对比下，我们对15.4%的毛利率也是比较满意的。”他总结认为，一是供应链表现非常出色；二是对工厂的潜力挖掘也很不错；第三是很多供应商对小米的未来非常看好，报价与备货量都是以更大规模来计算的，提前释放了成本。

小米汽车的销量目前维持得不错，在SU7上市后的第五个月，其周新增订单仍在3000-5000辆水平。对于今年的交付目标，小米很有信心9个月交付12万辆。如果不受困于产能，释放的销量比当前月销1万辆肯定还会高。而随着小米SU 7的持续热卖，进一步摊薄成本，其毛利率未来极有可能还会进一步上升。

上面这些行业通用的财务分析，极越的公关负责人不可能不了解，而仍然公开发表如此激烈的言辞，就有可能是故意的，有蹭流量的嫌疑。雷军和小米汽车现在是公认的流量密码，而极越的第二款量产车型极越07赶巧要在下个月上市，急需流量和营销。

再深究下，不止极越，“极”字辈的品牌都特别喜欢拉踩小米。早在小米汽车发布前后，极氪多位高管就组团怼小米。前几天，有位汽车博主在社交媒体发布了极氪007与小米SU7进行对撞测试的视频。视频显示，碰撞后，小米SU7则出现车辆断电、无法打开车门的情况。

视频发布后，很多“不专业”“拉偏架”“涉嫌作假”等质疑声接踵而来，极氪汽车和小米汽车接连发布声明，该博主不得不出面澄清道歉。

小米汽车的流量，谁不眼红呢。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Mjk2MDI5MQ==&mid=2451134026&idx=1&sn=90722a465a503e075c99e94e51d71582

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