一座城市的位置，决定了它的交通地位。
在京港高铁线上有一座小城市拥有两座高铁站。在高铁建设方面，在现有的合安九高铁的基础上，未来还将建设多条高铁经过，这就是桐城市。
桐城位于安徽省中部，古为七省通衢之地，是国家历史文化名城、全国文明城市，桐城派故里、黄梅戏之乡。桐城市凭借便捷的交通区位优势、深厚的历史文化底蕴和特色的文旅资源，去年成功入选“长三角高铁旅游小城”。合安九高铁线上，桐城市拥有两座高铁站：
桐城东站是合安高铁沿线枢纽站之一，站房面积12000平方米，主体两层，局部三层。站台规模为2台4线，为中型客用专线。
桐城东站站房外观造型设计思路源于桐城文庙，站房整体以书香古韵、人文桐城为主题，提取桐城六尺巷景点的灰色和白色为基本背景色，提取桐城文庙、桐城书院的红色、木色为空间点缀色，室内设计大量使用了冠盖造型、桐花造型、同字造型等元素，整体感观端庄，典雅，大气。
合安高铁桐城南站位于金神镇莲花村境内，站房面积2000平方米，2台4线。虽然二者站场规模均为二台四线，但从站房面积、地理位置和停靠列车数量来看，桐城东的站房规模更大，距离市区更近，同时停靠列车的数量也较桐城南站要多，一定意义上是被视作桐城的“主力车站”进行使用，桐城南站则是作为辅助车站使用。
其实事实上桐城南站一开始的想法之一是用作景区的配套车站。考虑到其站址处距离当地的4A级景区嬉子湖较近，在规划期间便将附近地名而定名的“香铺站”/“双港站”改名“嬉子湖站”，希望借助站名光环的影响对本景点进行宣传，但合安九运营时还是改为桐城南站。
由于桐城南站站址距离市区较为偏远，服务的旅客除了金神镇围的当地居民外，便只剩下了前来旅游的旅客。
未来将建设的经过桐城市的高铁线路有武汉至黄冈至罗田至英山至岳西至巢湖高铁等。合肥至池州高铁目前已处于开工前的准备工作，进入项目招标阶段，原本从庐江西站引出，经过桐城东南下引入进池州，新建线路更短、投资少，但现在是经铜陵市枞阳县，进入池州长江公铁大桥到达池州，终点为池黄高铁的九华山站。在江北通过联络线接入铜陵长江公铁大桥接入铜陵站，完美形成合铜城际铁路，一线两建。
但随着合肥都市圈加快发展，合肥、桐城两地经济关联度越来越高，在城际铁路方面，未来将建设的经过桐城市的城际铁路有合肥至舒城至桐城、合肥至庐江至桐城、桐城至舒城至六安、桐城至庐江至巢湖铁路等。其中合庐桐轻轨已纳入《合肥都市圈发展规划》。
未来，桐城是一座不可忽略的铁路交通枢纽城市。
