宜昌至常德的高铁可研批复工作最近有新情况啦，有了新的进展。
当前阶段，关于宜常铁路的可行性研究报告，湖南省与铁路部门已经携手完成并联合上报至国家发展和改革委员会。目前，该报告正处于待国家发展和改革委员会进一步审查与批复的关键阶段，各方正密切关注着后续进展，以期项目能够顺利推进并取得实质性成果。
宜常高铁可研于去年11月通过国铁集团审查。近日，项目迎来发改委委托评估单位的现场踏勘及可研评估会，可研即将进入批复阶段。
作为促进宜昌与常德两地互联互通的战略要道，宜常高铁的线路规划曾一度掀起广泛而热烈的讨论。众多有识之士积极发声，其中不乏坚定支持东线方案的声音，他们坚信这一方案能更精准地契合区域发展的迫切需求；同时，也有不少人强烈推崇西线方案，认为其对于激活沿线地区的经济潜力具有不可估量的作用。
历经数轮严谨而深入的探讨与精心规划，东线方案（即宜昌—松滋—澧县—常德线路）以其无可比拟的优势，最终力压群芳，被确定为宜常高铁的首选之路，开启了两地协同发展的新篇章。
从宜常高铁的推进来看，速度是较快的，毕竟在2023年才确定线路走向，现在可研与初步设计都小有成就，可见湖北与湖南相当重视这条高铁的，那接下来进展也是会很快的。
宜昌北至常德运营里程约231公里，其中新建185公里（湖南境内约98公里，湖北境内约87公里），利用沿江高铁约46公里。
全线共设车站7座，分别为宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德。项目建成后，呼南高铁长沙以北段将全线贯通，荆门、宜昌也将新增一条南下高铁新通道。宜昌至常德约1.5小时便可直达，到长沙也只需约2.5小时，比现在绕行武汉可缩短一半时间。
宜常高铁是呼南高速铁路通道的重要组成部分，线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站。宜昌北至长阳东段近期与沿江高铁宜昌至涪陵段共线，远期预留新建双线条件。
项目设计速度目标值为350km/h。计划工期4年，估算总投资351亿元，其中湖北段186亿，湖南段165亿。
宜常高铁可是作为国家“十四五”交通规划重点项目，也就是说，国家是支持宜常高铁在“十四五”开工建设的，而2025年是“十四五”最后一年，自然会更加卖力推进的。
相信有了国家的支持，以及湖北与湖南的卖力推进，宜常高铁定能在2025年开工建设的。宜常高铁的建成，将不仅仅是一条铁路的开通，更是两省人民心与心的连接。它将为沿线地区带来新的发展机遇，让更多的人享受到高铁带来的便捷与舒适。
