巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。
巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。预计今年年底完成全部箱梁架设任务，2025年3月份开始轨道工程施工，预计到2026年3月份完成全部施工任务。
项目开通后，对于马鞍山经济、旅游发展有相当大的拉动效果，提升老百姓对幸福生活的体验感和获得感。马鞍山地处皖东，同时身处南京、合肥两大都市圈，可谓“双圈城市”，宁马城际铁路，预计2025年建成运营；巢马高铁预计2026年建成运营；扬马铁路安徽段可研获批，建成后将连接巢马高铁和沪宁沿江高铁，形成合肥经马鞍山通往苏南、上海的高铁新通道。这三条线开通后，从马鞍山乘地铁到南京市中心只要30分钟左右，乘高铁到合肥只要40分钟左右、到上海只要90分钟左右。
这条城际铁路对于巢湖市来说也是非常受益，巢湖自部分地区划给合肥后，也获得了不少的资源倾向，所以巢湖俨然是一座小型的交通枢纽了，而有了便捷地进出巢湖的交通，那巢湖的发展也将更加出色了。当然，巢马城际铁路还将进一步完善安徽乃至长三角的交通网，与其它线路互通互联，又将形成新的铁路通道。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
