随着我国高铁的强势崛起，不同省份之间的高铁建设也在逐步进行，且建设速度越来越快，江西省也不例外。
长赣高铁，起于湖南省长沙市，终点是江西省赣州市。西端与已建成常益长高铁对接，东端与规划的赣龙厦高铁相连，是我国八纵八横高铁网中渝长厦通道的组成部分。
长赣高铁，虽然不是开工推迟时间最长的一条高铁，却是备受关注、过程曲折的一条主干线。长赣高铁在2022年10月，可研报告获得批复。可是到了2024年，长赣高铁依然没能开工建设，是因为在环评上遇到了一些问题。新建高铁因为居民担心噪音污染问题，而导致环评受阻，这个在全国的高铁建设史上，很少见。
长赣高铁北线方案推进受阻，因环评未通过及长沙沿线居民反对。南线方案更得民心但重启难度大，湖南已推进配套设施。长赣高铁北线方案，被吐槽不断，都认为是长沙为了自己而建的，即硬是绕到浏阳去，弄了个“浏阳弯”，而忽视了周边，更是把所谓的“长株潭”一体化发展抛在脑后。南线方案，也就从长沙西南经过的一条线路，大致走向为长沙西—麓谷梅溪湖—湘江科学城—湘潭北—暮云—株洲西—醴陵东—萍乡北。显然这样的一个方案真的是得民心的，因为这才是“长株潭”一体化发展的体现。
根据湖南省在9月中旬的最新答复，长赣高铁已经按照生态环境部、国铁集团的要求，完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作。建设单位已经请求重启环评审查（第三次环评）。
长赣高铁向南连接了广西南宁以及西南地区的铁路，也就是说，长赣高铁西南段将同时连接了西南地区的成渝地区和东南沿海地区。西南段和北部段之间在江西省吉安市的井冈山这里，将会呈十字交叉，这样的布局可以大大吸引往来于湖南长沙、江西南昌、广东广州、广西南宁等地的货运和客运列车，造福井冈山地区的人民。
除了长赣高铁，江西也在推进昌福高铁、武咸昌高铁进国家规划：
昌福（厦）高铁是由昌厦（福）高铁进行分段而形成的一条高铁线路。它将西北、中部地区连接到东南沿海，形成了一条国家重要的战略通道。它起始于江西南昌，终点为福建厦门，途经福州、泉州等地，线路全长1186公里。而其中江西段长约205公里，投资额在375亿元左右。
武咸昌高铁是武汉至江西南昌的一条高铁线路，起于湖北武汉，终于江西南昌，全线长约379公里，主要建设单位为中铁三局集团，同时，中铁二局集团在南昌段也参与了建设工作。武咸昌高铁从武汉到南昌之间将新增6个车站，它们分别为蔡甸、黄冈东、九江北、永修北、南昌西和南昌。武咸昌高铁的建设不仅连接了江西与湖北之间的铁路，同时也意味这条铁路将会与广深港高铁之间相接通。
随着这些高铁的推进，我国的高铁网络将更加完善，覆盖范围也将更广，带动着中部地区的发展。
