盼望着，盼望着，长赣高铁终于来了！近日，长赣高铁迎来新进展，在网上引起广大网友们讨论和关注。
长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。
根据国家生态环境部最新发布的权威信息，新建长沙至赣州高速铁路项目已于11月5日圆满完成了环境影响评价报告的审批流程。这一重要里程碑的达成，标志着长赣铁路的建设即将昂首迈入实质性阶段，开启高速发展的新篇章！
长赣高铁最早可追溯到2014年，当年铁总委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙——赣州段规划研究工作。曾有两种方案：
其一，走向为长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州。
其二，走向为长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州。
按照早期计划，明年就要开通运营了，都2024年底了仍未全面开工。逐渐消磨沿线人民的耐心，高铁建设涉及的内容太复杂，审批流程也要相对复杂，只能耐心等下去。
这么些年的长赣高铁到底卡在哪了？据9月湖南省回复：长赣高铁处于初级审批阶段，环评仍未批复。同时，湖南生态环境厅答复：已经重启环评申批。
这也是长赣高铁的第三次环评申请，其中经过多次修改。于11月5日，长赣高铁终于迎来了国家批复，标志着前期工作基本完成，长赣高铁可以着手全面开工建设。
长沙至赣州高速铁路，是连接湖南省长沙市与江西省赣州市的高速铁路，是“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。西起湖南省长沙西站，自常益长铁路引出，向东经长沙黄花机场、浏阳，向南经江西省上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川，最终到达赣州市，接入赣州西站。路线全长约429.4公里，设计时速高达350公里/小时，全线共设车站11座。
现在该项目距离具体开工时间不远，但对于路线问题，讨论点还是很多。例如绕一个弯走长沙的意义在哪！有的甚至发出路线规划不合理的疑问，这个弯是不是为了长沙强省会战略思路考量。有的认为，这条路线没有从大局考虑，因为从长沙西站起，没有向南途经湘潭、株洲实现一体化，再连接进入江西省，这样的路线对湖南还是江西都有利。
长赣高铁是经过浏阳的第一条高铁，也是经过黄花国际机场能够实现高铁机场空铁联运的高铁，将帮助机场覆盖湘西北、赣西的人口。也是莲花、永新、赣州等革命老区人民翘首以盼的发展之路。
长赣高铁同时将建联络线，将常益长高铁引入长沙南站，使得著名的断头高铁终于连通了。常德、益阳两地人的交通出行困难也将得到缓解。常德益阳的市民，终于将要坐上高铁直达全国各地。但这一刻比其他城市，整整要晚二十年。
长赣高铁预计2024年年底开工建设，建设工期5年，预计2029年建成通车运行。
