我国幅员辽阔，人口稠密，若要使每一个人能于自家门口搭乘高铁，并非易事。部分地区规划的高铁线路，迟迟未见有实质性进展，这些高铁究竟何时方能“落地”呢？
以南驻阜高铁为例，该线路作为连接河南省与安徽省的重要交通枢纽，其建设意义重大。数年前，河南省便已提出构建此高铁线路的构想，并将其纳入“十四五”规划的初步蓝图之中。彼时，社会各界对此反响热烈，纷纷期待该线路建成后能便捷两省之间的往来旅游。然而，时至今日，南驻阜高铁的建设进展仍较为缓慢，其开工日期也屡次推迟，尚未有实质性突破。
南驻阜高铁是连接河南省南阳市、驻马店市与安徽省阜阳市之间的一条重要的跨省高速铁路。该线路规划自南阳东站起始，向西延伸，经由唐河县北、泌阳县，继而接入京广高铁线上的驻马店西站。随后，线路继续向东行进，途经汝南县、平舆县、新蔡县，最终抵达安徽省的重要门户城市临泉，并以其为跳板，抵达终点站——安徽省第二大铁路枢纽城市阜阳。南驻阜高铁全长约450公里，自西向东沿途设有大小车站共计约9个。
豫南南阳、信阳、驻马店三个大城市，目前前往上海、苏州等江浙沪城市必须绕行至汉口，在武汉接入宁蓉铁路，南驻阜高铁开通之后，三地无需绕行至湖北。
有人分析说，可能是因为这条线路的客流量预期不太乐观，毕竟，高铁建设成本高昂，如果客流量不足，就会造成资源浪费，甚至亏损运营，也有人持不同观点，他们认为，南驻阜高铁连接了多个重要的经济发展区域，未来发展潜力巨大，客流量只是时间问题。
网友认为南阳已有去合肥的一般铁路，没必要再修建高速铁路了。驻马店现在普速、高速都没有，从客流上及人民出行考虑应该先修建南驻阜高铁，后修建南信合高铁。南驻阜直接结束唐河、泌阳、平舆、新蔡等人口大县无高铁的历史，线路开通之后，这些城市将直接进入高铁时代。
河南方面回应：南信合高铁是豫西南至长三角地区的快速铁路通道，已纳入国家“十四五”铁路进展计划，由河南省牵头前期工作，正在开展预可行性研究。南驻阜铁路是安徽省谋划的，目前正在积极争取纳入国家有关计划。非常明确了，南信合高铁要早于南驻阜高铁。南信合高铁可以直接去安徽合肥、南京、上海。比走南驻阜高铁路线直，站点少，节省时间，票价低节省开支。南驻阜高铁没有了南阳就剩下一个驻马店了，河南省及南阳市修建热情大降。
那么南驻阜高铁什么时间开建？
公开的信息，驻马店对接南阳，南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁）列入河南省铁路规划建设日程。方案显示，南驻阜高铁新建铁路170公里，总投资253亿元，预计最快2025年12月开工建设！
