上海和杭州是长三角铁路铁路网上两个重要的枢纽城市，两地经济联系紧密，人员往来频繁。目前，上海与杭州之间仅有一条高铁通道，即沪昆高铁上海至杭州段，习惯叫做沪杭高铁，已是相当繁忙的，日均运送量已经高达于20万人次之多。
随着沪苏湖高铁的即将到来，也会形成上海与杭州之间的又一条高铁通道，即沪苏湖高铁+杭湖高铁，成为上海与杭州之间的第二条高铁通道，预计开通时间就在2024年年底。
上海与杭州之间的第三条高铁通道沪乍杭铁路。沪乍杭高铁于2022年9月完成勘查设计招标，目前处前期方案研究阶段，预计2025年开工，工期4年，2029年建成。这条铁路的设计时速为350公里, 进而总投资为672个亿, 沪乍杭铁路的建成将会让上海和杭州之间有了更为快速的高铁通道。
规划中的沪乍杭铁路起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站，是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要支线，也是连接沪杭的又一条重要高铁客运通道。
沪乍杭铁路的建设对于中国长三角地区的经济一体化有着重要促进作用, 经济一体化是指将各个经济体之间的壁垒降低, 让经济体之间的分工和合作更加密切, 在这样的经济体系中, 各个地区的经济活动都有可能产生更高水平的效率提高。
沪乍杭铁路的建设将进一步提升上海与周边城市之间的连通性, 在这条铁路开通后, 沪杭之间的铁路运输时间将大大减缩, 随之而来的是上海对周边城市的吸引力将会极大的增加。
有了沪乍杭高铁加持的嘉兴南站也可以做大做强了。目前嘉兴南站仅引入沪杭高铁，规模为4台8线，未来会引入通苏嘉甬高铁、沪乍杭高铁，那样嘉兴南站会扩建至10台26线，成为一座规模站，有助于提升嘉兴的枢纽地位，甚至在长三角核心区也有着一定地位。
目前，杭州已有四座主要大型铁路客运车站，分别是杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站，它们都有着不同的定位和分工。
未来临平北枢纽，向东连接了沪杭、苏杭通道，向西连接杭宁、杭武、杭温等通道，具备服务长三角及周边地区的能力。
