这几年,人们已经习惯了高铁的速度,甚至时速250公里的动车都嫌慢,新建的高铁速度一般都是时速350公里,然而在我国有些地方是保留了慢火车,这些慢火车一般都在偏远的山区,这么多年过去了,让出行者保留了一份珍贵的记忆。
行走在陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车,单程运行350千米,停靠38个站点,用时十几个小时,运行最高时速70千米左右,被外界称之为“秦岭小慢车”,几十年前,常常一票难求;随着西成高铁的开通,小慢车长途客源断崖式减少。近年来,短途乘客也越来越少,小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车。
“秦岭小慢车”的全部车厢均为普通硬座,是一趟站站停的“慢车”。它始发于陕西宝鸡,终到四川广元,途经陕西、甘肃、四川三省;它沿线停靠35个车站,平均时速约40多公里,350公里的距离,运行时间长达9个多小时;它每天穿行在秦岭和大巴山之间,不仅串连着陕甘川三省交界处的山山水水,还承载着三省山区百姓走出大山、走向美好生活的希望。因此,这趟绿皮火车被山区百姓亲切地称为 “秦岭小慢车”。
宝鸡是关中的西大门,被称为西府。古为周原故地,先周的都城所在,周秦两大王朝的发祥地,名震中外的“青铜器之乡”。宝鸡得益于三线建设和普铁时代交通枢纽的优势,建国后迅速取代汉中成为陕西省经济人口第二大城市。
小慢车从广元站驶出,历经朝天南站、燕子砭站、阳平关站、略阳站、白水江站、徽县站、两当站、宏庆站、凤县站、凤州站、秦岭站,票价39.5元,344公里的距离,平均每公里仅为1毛多一点点。
几乎每到一个站,都有很多当地人挑着东西上下车,各种各样的蔬菜,水果,以前一些叫不出名字的东西,在和他们的交谈中,得知他们有些是去城里售卖这些东西的,有些是给远在城里的儿女送东西的,有些则是上学的,各种各种的都有,也让我们感受到了不一样的火车“小社会”。
“秦岭小慢车”还是一趟网红列车,它翻越秦岭时层叠曲折的“观音山展线”、沿途秦巴山区秀美的山水风光,以及“秦岭小慢车”为方便沿途百姓专设的“惠农车厢”、“通学座位”、农产品信息交流等服务项目也是吸引我此行的亮点。
让人惊喜的是,随着时代d发展,这列慢火车也越来越美了,全新的空调车体取代了原来的老旧车体,以前沿线停靠38个站,走满全程350公里需要12个多小时,现在沿线停靠35个站,走满全程350公里需要9个多小时,因此全程票价也由原来21.5元升至现在的39.5元。承载着宝成铁路沿线秦巴山区里百姓致富梦的秦岭小慢车让山区群众实实在在享受了铁路发展带来的红利。