艾科森环境技术欧洲站，今日7月4日欧盟委员会刚刚公布最新消息，以下是欧盟委员会新闻全文：
今天，在启动反补贴调查的九个月后，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车 (BEV) 征收了临时反补贴税。根据调查，欧盟委员会得出结论，中国的 BEV 价值链受益于不公平补贴，这对欧盟 BEV 生产商构成了经济损害威胁。调查还审查了这些措施对欧盟 BEV 进口商、用户和消费者可能造成的后果和影响。
近几周，在欧盟执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯和中国商务部长王文涛交换意见后，欧盟与中国政府的磋商进一步加紧。双方继续进行技术层面的接触，以期达成符合世贸组织要求的解决方案，充分解决欧盟提出的担忧。调查的任何谈判结果都必须有效解决已发现的有害补贴形式。
被抽查的三家中国生产商分别应承担的关税为：
比亚迪：17.4%；
吉利：19.9%；
上汽集团：37.6%。
其他配合调查但未被抽样的中国纯电动汽车生产商需缴纳20.8%的加权平均关税。其他不配合调查的公司则需缴纳37.6%的关税。
与 2024 年 6 月 12 日预先披露的税率相比（请参阅：「重磅」欧盟正式对我国电动汽车征收17.4%-38.1%关税），临时关税根据相关方提交的计算准确性评论略有下调。调查的所有详细结果均反映在《实施条例》中，该条例现已在《官方公报》上公布。
这些临时关税将于 2024 年 7 月 5 日起生效，最长期限为四个月。在此期间，欧盟成员国必须通过投票就最终关税做出最终决定。一旦通过，该决定将使这些关税在五年内有效。
程序和后续步骤
2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会正式对原产于中国的进口电动汽车启动反补贴调查（「重磅」欧盟正式对我国电动汽车发起反调查！）。此类调查必须在启动后最多 13 个月内完成。最终措施必须在征收临时关税后不迟于 4 个月实施。临时反补贴税由担保担保（形式由各成员国海关决定），仅在决定征收最终关税后才可在某些情况下征收。
根据普通贸易保护程序，成员国现在将以书面程序和简单多数对临时措施进行投票，最迟在《官方公报》上公布临时措施后 14 天内进行。根据委员会规则，此次投票将遵循所谓的咨询程序（不具有法律约束力）。
利益相关方还可以在临时措施生效后 5 天内向委员会服务部门申请听证，并在生效后 15 天内提供意见。此后，委员会将在考虑利益相关方的意见后，披露其最终措施提案（如果有），并留出足够的时间（10 天）供利益相关方发表评论。
欧盟委员会随后将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将获得通过）。该投票将具有约束力。任何潜在措施的有效期为 5 年，经证实的请求和随后的审查后可延长。
经证实的请求后，中国的一家纯电动汽车生产商特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的关税税率。任何其他未在最终样本中被选中的在中国生产并希望接受特殊情况调查的公司，都可以在实施最终措施后立即根据基本反补贴条例要求加速审查。此类审查的截止日期为提出请求后的 9 个月。
背景
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩于 2023 年 9 月 13 日在其欧盟状况演讲中宣布了这项调查。
这一决定是基于对近期中国向欧盟出口的低价电动汽车数量迅速增加的担忧。委员会正在遵循符合欧盟和世贸组织规则的严格法律程序，允许包括中国政府和公司/出口商在内的所有相关方提出他们的意见、证据和论据。
中国商务部周四表示，双方迄今已就该关税问题举行了多轮技术性谈判。外交部发言人何亚东表示：“距仲裁还有4个月的时间，我们希望欧中双方相向而行，展现诚意，尽快推进磋商进程。”
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