因为看到网上对《里斯本丸》好评如潮，周围几个朋友也极力推荐，我自己主动要去看。昨天我和家人去电影院看了早场。这个电影让我看起来很不舒服，还没结束我就跟家人借口上厕所，离开了放映室，然后随手用手机打了段文字《这种烂片也能叫理想主义？》——过度宣传的烂片，别去贡献票房。
这个电影的宣传可能已经到了操纵AI的地步👇
中文AI的信息污染现象非常严重。事实上，在两次世界大战中不人道的袭击非战争船只的事件中，“里斯本丸”并不是历史上唯一被击沉、造成大量死伤的战俘船，甚至在二战中众多类似事件中，它的死亡人数都排不上前列，大家可以看下这个清单：
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_sunk_by_submarines_by_death_toll
类似战俘船被击沉造成大量战俘死亡事件如下，哪一个不比“里斯本丸”惨：
1.拉科尼亚号（Laconia)，1942年9月12日，德国U-156潜艇在大西洋击沉了英国运送战俘的客货船“拉科尼亚号”，船上载有1800多人，包括1600多名意大利战俘，以及英军士兵和平民。在被击沉后，德军潜艇的指挥官发现船上有大量战俘，试图展开救援行动，但救援遭到美国轰炸机袭击而被迫中断。最终约1600人死亡。
2.蒙特维迪欧丸号 (Montevideo Maru)，1942年7月1日，在靠近菲律宾的南中国海，美国潜艇“鲣鱼号” (USS Sturgeon)击沉了这艘载有1000多名澳大利亚战俘和民间人员的日本船只，造成大约1053人死亡。
3.阿兰多拉之星号 (Arandora Star)，1940年7月2日，德国U-47潜艇在大西洋击沉了载有意大利和德国战俘，从英国开往加拿大的“阿兰多拉星号”，导致865人死亡。
4.顺阳丸（Jun'yō Maru），1944年9月18日，在苏门答腊附近海域，英国潜艇“贸易风号”（Tradewind）击沉了这条运送2300名荷兰战俘和4200名印尼劳工去日本进行强制劳动的日本战俘船，导致5620人死亡。
5.楽洋丸（Rakuyō Maru），1944年9月12日，在南中国海，美国潜艇“海狮号” (USS Sealion) 载有1300多名英国和澳大利亚战俘的这艘日本船只，导致大约1159人死亡。同一天，美国潜艇还击沉了另一艘日本运输英国战俘的战俘船“勝鬨丸 (Kachidoki Maru)”，造成近500名英国战俘死亡。下图是路过的美国舰艇幸存战俘的场景：
由于战争中的信息混乱，加上战后国际政治政治关系修复，日、德跟英、美、澳从敌对变成同盟，这些海难事件大多数直到今天也是一笔糊涂账。一个中国人去帮“里斯本丸”中遇难的英国人全世界寻访，也真是只有吃饱了撑的理想主义才干得出来，英国人自己也没这么爱英国——例如，直到去年，西方媒体才宣布发现“蒙特维迪欧丸号”沉船遗骸，后续报道也不了了之了。
其实我个人挺喜欢英国的，从国家到人民都透着成熟、世故的气质，是我理想中的中帝国主义的未来。不过这件事就是英国人跟日本人的历史恩怨，跟中国人基本没啥关系。人家英日都已经和解了，中国娱乐圈凑什么劲啊，跟你八杆子打不着的电影观众感个毛的动。
要说起跟英国人有关系的中国人和海难事件，还真有两起事件，死难人数和里斯本丸事件比起来，有过之而无不及，然而没有商业电影的宣传，中国人似乎都快遗忘了。
第一桩海难是中日甲午战争的导火索——丰岛海战中的“高升号”事件。
1894年7月25日，日本联合舰队在韩国的丰岛海域，突袭中国北洋海军两艘军舰，挑起丰岛海战，中国军舰寡不敌众，在败退途中，追击的日本军舰偶遇了清政府雇自英国印度支那轮船公司、挂有英国旗帜的运兵船“高升”号，在劫持“高升”号过程中，英国船长和船员不同意清朝军队反对跟随日本军舰的要求，跳船游向日舰。日舰随后击沉了“高升号”，造成800余名去朝鲜给镇压叛乱的清军增援的士兵丧生，甲午战争由此全面爆发。
如果说英国商船船长拒绝服从清朝将军的命令跳海，还算航海惯例的话，关于击毁高升号是否符合国际法，却引起了旷日持久的外交纠纷。
正如二战时日本国内政府和军方并非立场一致，甲午战争之初也是日本海军的贸然行动；事件之初，英国社会对日本暴行一片哗然，甚至出现支持中国、报复日本的呼声。然而，当时已经进入现代化社会的日本在英国成功进行了政治公关，收买英国媒体，牛津、剑桥的国际政治学者在媒体上公开支持日本，使得英国社会快速选择了“联日抗俄”这样对英国大局有利的外交策略。
再后来，清政府在甲午战争中一败涂地，北洋舰队全军覆没，英国已经彻底在外交上抛弃了清政府，“高升号”一切责任在中国。
直到十多年后，英国政府仍坚持向清政府索赔“高升号”损失，并最终获得约30万两白银赔偿。关于高升号事件，大家有兴趣可以读下中国历史学家的研究：
http://www.jiawuzhanzheng.cn/paper/yingriduigaoshenghaoshijiandefanyingyujiaoshejinianjiawuzhanzheng130zhounian
央视也有一个不错的历史电视片，
现在可以在网上找到不少英国方面对“高升号”的历史档案记录。据船上的清政府雇佣的德国军事顾问回忆，当高升号倾覆时，上千名清朝士兵跳入水中，日本军舰和高升号上双方的士兵都向海里开枪，打死在水中的清朝士兵。大概清朝军队认为跳海逃生是耻辱行为——这也印证了几个月后邓世昌的殉国行为。
少数在海里挣扎的清兵被过路的法国军舰救起，是不是法国人该拍个跟自己没毛关系的《高升号》电影来取悦中国人？
在《里斯本丸》电影里，观众可以看到二战时社会管理已经实现现代化的英国，留下了非常详尽的档案，所以寻访历史并非难事，然而，另一起英国人引起的中国当代海难事件，直到今天就连死亡人数在中国的媒体上依然语焉不详，却没有电影工作者去一探究竟。
1949年4月，在解放军准备开展横渡长江的渡江作战期间，从长江口溯流而上执行撤侨任务的英国军舰“紫石英号”进入到解放军在长江镇江段的布防区域，双方发生了冲突，“紫石英号”受伤搁浅，其后解放军又击退了前来增援的英国军舰。
关于“紫石英号”事件网上有详细描述，本文不再赘述。
1949年7月30日晚，在“紫石英号”逃脱过程中，利用路过的中国民用班线客轮“江陵解放号”作掩护，并导致“江陵解放号”被岸上的解放军炮火误击沉没，据估计造成500-1000人死亡，具体死亡人数至今是个谜。
今天在我们的正史上是这么记录的：“上海解放后，招商局“江陵”轮于1949年6月3日率先从上海首航汉口，成为长江干线第一艘复航客货班轮。上海市军管会特授予其“江陵解放号”的光荣称号，并颁发“开路先锋”红旗。1949年7月30日晚21时许，“江陵”轮不幸被炮火击沉。”
现在能了解到的信息是：当时长江涨水，有利于“紫石英号”出航，她找准时机，观察到这艘当时在长江上航行的最大的客货班轮，强行跟江陵解放号靠近并行行驶，以此掩护，客轮在南面、英舰在北面，岸边观察哨看起来像是一条船。在南岸的解放军炮兵发现后开始喝停盘查，江陵解放号停船，而英舰则一边开炮还击，一边加速驶离，这时“江陵解放号”船长采取了错误决定，他可能是为了避免被发现，熄灭了船上灯光，在一片混乱中，被当成“紫石英号”击沉。
在镇江江段逃脱后，前线指挥当即决策没有继续在长江口袭击“紫石英号”，使得紫石英号逃出长江后回到英国，成为英国的国家英雄，事迹还拍成了电影，参加了1957年的戛纳电影节展映。
新中国和英国在紫石英事件上的政治默契似乎是双赢结果——英国政府在1950年1月即承认了新中国，是最早承认新中国的西方国家，新中国也为能结束外国军舰在中国内河横行霸道的百年耻辱而倍感自豪。
在英国人歌颂英国英雄的电影里，数百名随“江陵解放号”沉入江底的中国人，成了英明神武的英国舰长的陪衬，这是为啥我不喜欢中国人拍《里斯本号》的原因。
对中国人来说，比《里斯本号》更不该忘记的，是“高升号”、“江陵解放号”上那些中国人，中国人的命，也是命——这才是电影导演该去拍的。
